发动机基础知识培训资料班组长.docVIP

目录 一、发动机总体构造及原理 ０ 一、发动机总体构造及原理 ２ 一、基本术语 ２ 二、发动机的总体构造： ３ 三、四冲程发动机的简单工作原理： ３ 四、发动机主要运转性能指标与特性 ５ 五、本厂产品主要技术参数 ６ 二、曲柄连杆机构 ７ 一、功用及组成 ７ 二、机体组组成： ７ 三、活塞连杆组 ９ 四、曲轴飞轮组 １１ 三、配气机构 １５ 一、功用 １５ 二、气门的布置型式 １５ 三、凸轮轴的传动方式 １６ 四、每缸气门数及排列方式 １６ 五、气门间隙 １７ 六、配气相位 １７ 四、供给系 １９ 一、汽油机供给系的功用和组成 １９ 二、混合气浓度的表示方法 １９ 五、冷却系 ２１ 一、功用 ２１ 二、机的冷却系有风冷与水冷 ２１ 六、润滑系 ２４ 一、润滑系的功用 ２４ 二、曲轴箱通风 ２６ 七、点火系 ２７ 一、点火系的组成与功用 ２７ 二、点火系工作原理 ２７ 三、点火提前 ２８ 四、：火花塞 ２９ 八、起动系 ３０ 一、起动系工作过程 ３０ 九、发动机有害排放物的控制 ３１ 一、发动机的有害排放物 ３１ 二、控制方法： ３１ 三、强制曲轴箱通风（PCV）系统 ３２ 四、汽油蒸发控制系统 ３２ 一、发动机总体构造及原理 汽车的动力源是发动机，发动机是将某种形式的能量转化为机械能的机器。内燃机具有热效率高，体积小，质量小，便于移动以及起动性能好等优点。 一、基本术语： 上止点：活塞顶部离曲轴中心最远处。 下止点：活塞顶部离曲轴中心最近处。 活塞行程(S) ：上、下止点间的距离S称为行程。 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h )： 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积。 发动机排量(VL)：多缸发动机各气缸工作容积的总和称为发动机排量。 燃烧室容积(Vc )：活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积。 气缸总容积(Va )：活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积。 压缩比（ε）：气缸总容积(Va )与燃烧室容积(Vc )之比。 ε= Va / Vc 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 二、发动机的总体构造： 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系 三、四冲程发动机的简单工作原理： 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况 1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程 四、发动机主要运转性能指标与特性 动力性指标：有效转矩、有效功率、转速 经济性指标：燃油消耗率 运转性指标：排气品质、噪声和起动性能 五、本厂产品主要技术参数 发动机型号 B11D B12D 缸体排列方式 直列 直列 缸数 4 4 气门数 DOHC4V DOHC4V 排量cc 1149 1206 缸孔间隔mm 75.5 75.5 缸径mm 69.7 69.7 冲程mm 67.5 78 压缩比 10~10.5 10~10.5 Deck height mm 236 236 Con-rod length 127 121 定时驱动 链 链 气门传动 DIRECT MLA DIRECT MLA 最大扭矩 Nm/rpm 103/4000 110/4000 最大功率 Km/rpm 57.5/6500 62.5/6400 升功率 50 51.8 缸体材料 铸铁 铸铁  二、曲柄连杆机构 一、功用及组成 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 1、组成： 1）机体组 2）活塞连杆组 3）曲轴飞轮组 工作条件：高温、高压、高速和化学腐蚀 2、承受机械载荷： 1）气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力 2）汽车行驶中产生的冲击力。 二、机体组组成： 气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。 气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦 气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面 1、干缸套和湿缸套 名称 特点 示意图 干缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1~3mm。 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 湿缸套 外壁直接