赛车座椅之fia测试规范-财团法人车辆研究测试中心.pdfVIP

.tw FIA 賽車座椅之 測試規範 車輛研究測試中心 陳建瑜 人們熱愛運動且樂於挑戰各種極限，賽車便是 FIA除了明訂各項比賽規則以維持比賽公平性 人們對於追求速度的體現 ，然而速度越快也伴隨越 及可看性外 ，另一項重要的責任就是要維護比賽的 大的風險。相對於其他運動 ，這類以動力機械為主 安全 。FIA對其主辦賽事的參賽車輛及車手裝備有 體的競賽存在較高的傷亡率 ，賽事的主辦單位也設 許多安全規範 ，參賽車輛及車手所使用的裝備皆必 法對於參賽者之安全加以控管 。就如同現今市售汽 須符合其規範才得以出場比賽 。常規的車手安全裝 車一樣 ，偏屬競速類車輛也有較多裝備用於保護乘 備包含安全帽 、防火服裝 、頸部保護裝置等 ，車輛 員 ，只不過賽車上的裝備由於其用途單純 ，目的是 安全裝備包含多點式安全帶 、防滾籠 、防護網 、車 在追求速度的過程中同時兼顧車輛安全性 ，而賽車 輪防脫鋼索 、車內滅火器 、頭枕 、防爆油箱以及賽 座椅則是賽車上保護車手的重要部件之一 ，本篇文 車座椅等 。 章將介紹賽車座椅的發展歷程 ，並針對賽車座椅測 賽車用座椅在功能上的發展和一般汽車座椅相 試規範作說明。 同，主要為包覆性的提升 ，而由於賽車用途的單一 性 ，提升強度重量比亦是其主要發展目標 。賽車座 賽車座椅的發展 椅依賽車型式分為兩類 ： 為了管理各級汽車競賽並建立統一的規章以 (一) 封閉型駕駛艙(如房車賽 ，圖1上方) 幫助賽車運動發展 ，數個歐洲權威汽車俱樂部於 封閉型駕駛艙賽車外型多仿照或沿用市售房 1904年共同成立 「A ssociation Intern ation ale de s 車 ，其座椅形狀也類似一般座椅 ，不同點在於多取 Automobile Clubs Reconnus, AIACR 」，即為 「國際 消仰臥器等調整機構 、加高側邊腰靠及腿靠 、頭枕 汽車聯盟(Federation Internationale de lAutomobile , 延伸至兩側 、椅背開孔以穿越多點式安全帶 。 FIA)」前身 ，總部位於法國巴黎 ，其成員數蓬勃發 (二) 開放型駕駛艙(如方程式賽車 ，圖1下方) 展並具有相當影響力 ，其業務範圍不僅包含國際賽 開放型駕駛艙賽車多為單一賽事設計製造 ，其 車運動 ，也致力於道路安全 、汽車製造標準 、環境 座艙空間與一般房車大不相同，座椅型式須配合座 保護 、消費者權益等 。 艙形狀設計 ，並與車上的其他安全設備相互搭配 ， 16 車輛研測資訊 109期 2015-12 ARTC 嚴選推薦 有時會依車手體型及駕駛習慣個別打造 ，即使是同 FIA賽車座椅認證 一款車輛也有所差異。 FIA的賽車座椅認證項目有兩項 ，分別為靜態 負載試驗及動態衝擊試驗 ，以下針對兩種試驗方式 進行說明 ：