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北交《车辆制动》在线作业1 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 我国铁路系统最常用的一种诊断方法是（ ）。 . 人工诊断 . 自动测试设备诊断 . 机内测试设备诊断 . 虚拟仪器技术诊断 正确答案： 2. 检修库沿长度方向，每（ ）设联系库外道路的通道。 . 100m . 200m . 300m#400m 正确答案： 3. 下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。 . 盘形制动 . 踏面制动 . 电阻制动 . 磁轨制动 正确答案： 4. RH2型动车组转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（ ）的辅助空气室使用。 . 空气弹簧 . 制动缸 . 主储气柜 . 副储气柜 正确答案： 5. 下列关于超声波诊断优点的描述，不正确的是（ ）。 . 对人体及环境无害 . 设备轻便 . 确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势 . 只能检测金属材料 正确答案： 6. 磁悬浮列车采用（ ）驱动？ . 电力 . 电磁 . 电传动 . 液力传动 正确答案： 7. 动车组在制动减速过程中，优先采用（ ）制动。 . 纯空气制动 . 再生制动 . 电阻制动 . 盘形制动 正确答案： 8. 司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。 . 停放制动已施加 . 停放制动已缓解 . 停放制动正在动作中 . 停放制动已取消 正确答案： 9. 下列制动方式中，不属于黏着制动的是（ ）。 . 空气制动 . 电阻制动 . 轨道涡流制动 . 旋转涡流制动 正确答案： 10. 动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ）。 . 保持在人舒适的温度23℃ . 温度控制在21℃至25℃ . 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃ . 夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃ 正确答案： 北交《车辆制动》在线作业1 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 下列选项属于自动空气制动机特点的是（ ） . 制动管减压时制动 . 增压时缓解 . 一旦列车分离即发生自动制动而停车 . 我国只有在客车上才配备 正确答案： 2. 基础制动装置通常包括车体（ ）。 . 基础制动装置 . 转向架基础制动装置 . 调节装置 . 缓冲装置 正确答案： 3. 三通阀的作用有（ ）。 . 充气 . 缓解 . 制动 . 保压 正确答案： 4. 动车组机械部分的故障诊断，主要包括（ ）。 . 车体 . 转向架 . 轮对 . 空气管路 正确答案： 5. 制动软管连接器容易出现的故障有（ ）。 . 软管连接器破损 . 分离和漏泄 . 软管接头脱出 . 软管裂损。 正确答案： 6. 我国客货车的制动倍率，一般客车在（ ）之间，货车在（ ）之间。 . 7—9 . 8—9 . 8—10 . 11-12 正确答案： 7. 基础制动装置的形式有（ ）。 . 单侧闸瓦式 . 双侧闸瓦式 . 盘形制动 . 空气制动 正确答案： 8. 提高车轴疲劳强度措施的有（ ）。 . 适当加粗轮座直径 . 采用圆柱形轴身 . 滚压、高频淬火等表面强化措施 . 适当选择轮座直径与轴身直径的比值 正确答案： 9. 104型分配阀主阀由（ ）等部分组成 . 作用部 . 充气部 . 均衡部 . 局减阀和增压阀 正确答案： 10. 锥芯式折角塞门容易出现的故障有（ ）。 . 塞门体内筒套移动 . 塞门漏泄 . 手把裂损 . 手把反位 正确答案： 北交《车辆制动》在线作业1 三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 单侧闸瓦式基础制动装置，简称单闸瓦式，也称为单侧制动，即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数货车都采用这种形式。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 2. F8型分配阀是目前国内最接近UI（国际铁路联盟）标准的分配阀，近年来已随车出口到伊朗、缅甸等国家。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 3. 制动缸活塞行程，是指制动时制动缸活塞所移动的距离。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 4. 盘形制动装置是指制动时用闸片压紧制动盘而产生制动作用的制动方式。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 5. 制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上也叫“制动作用的传播”，简称“制动波”。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 6. 双侧闸瓦式基础制动装置，简称双侧闸瓦式，也称为双侧制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数客车都采用这种形式。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 7. 基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。 . 错误 . 正确 正确答案： 8. F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构，采