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第四节 CA6140型卧式车床的主要结构 2．主轴组件 2）主轴 为空心阶梯轴结构。 内孔用于通过棒料、液压或气动卡盘等机动夹紧机构的传动杆。内孔直径越大，可通过的棒料直径就越大，其工艺范围也增大； 前端内孔为精密6＃莫氏锥孔，用于安装顶尖或心轴； 第四节 CA6140型卧式车床的主要结构 2．主轴组件 2）主轴 主轴前端外圆处用来安装卡盘、拨盘或其它夹具。CA6140型卧式车床的前端为短锥法兰C型结构，以短锥和轴肩端面定位，通过4个螺栓对卡盘或拨盘锁紧。圆柱形端面键传递转矩。 第四节 CA6140型卧式车床的主要结构 2．主轴组件 2）主轴 长锥带键式结构 用螺母10将卡盘座锁紧。特点是： 定心精度高，锁紧可靠，装卸卡盘方便。但悬伸长度长，刚性不高。 螺纹圆柱式结构 圆柱面和轴肩定位，螺纹锁紧。特点是： 结构简单，装卸方便。但定心精度低、主轴的悬伸长度较长，联接刚度也低。只能承受主轴正转的切削力，若主轴正转迅速制动、或反转时，卡盘有自动脱开危险。主轴上专门装了防松压爪12。 第四节 CA6140型卧式车床的主要结构 2．主轴组件 2）主轴 相比较，短锥法兰结构具有悬伸长度短、定心精度高、联接刚度好、装卸卡盘方便等特点。但要保证卡盘定位时，锥面和轴肩端面均接触，要求主轴及卡盘座的制造精度很高。因此工艺性略差。 短锥法兰D型结构，采用偏心销锁紧，具有更短的悬伸长度、联接刚度和平衡性，但由于结构较复杂，主要用于数控车床或高速精密车床的主轴上。 第四节 CA6140型卧式车床的主要结构 2．主轴组件 3）主轴组件的润滑与密封 油泵连续供油润滑； 油沟式非接触密封，油沟为锯齿形环槽。回油通过轴承端盖上的环槽和箱体上的孔流回油池。 主 轴 组 件 主 轴 组 件 支承型式 三支承结构 主支承--前支承、后支承 辅助支承—中间支承 支承 前支承：双列短圆柱滚子轴承（D3182121） 承受径向力 （P5） 600角接触双列推力球轴承（D2268121） 承受轴向力 主 轴 组 件 主 轴 组 件 后支承：双列短圆柱滚子轴承（E3182115） 承受径向力 （P6） 中间支承：单列向心短圆柱滚子轴承 （E32216） 主 轴 组 件 轴承间隙调整 双列短圆柱滚子轴承的刚度和承载能力大，旋转精度高，且内圈较薄，内孔是锥度为1:12的锥孔，可通过相对主轴轴颈轴向移动来调整轴承间隙，因而可保证主轴有较高的旋转精度和刚度。 轴承的间隙直接影响主轴的旋转精度和刚度。（无间隙或少量过盈） 主 轴 组 件 主 轴 组 件 前轴承调整 双列短圆柱滚子轴承间隙调整 方法：先拧松螺母62，然后拧紧带锁紧螺 钉的螺母57，使轴承61的内圈相对主轴锥形轴颈向右移动，由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形，将滚子与内、外圈滚道之间的间隙消除。调整妥当后，再将螺母62拧紧。 主 轴 组 件 600角接触双列推力球轴承间隙调整 方法：磨削减小两内圈间的调整垫圈的厚 度来消除间隙 后轴承间隙调整 方法：拧紧带锁紧螺钉的螺母53，使轴承55的内圈相对主轴锥形轴颈向右移动，由于锥面的作用，薄壁的轴承内圈产生径向弹性变形，将滚子与内、外圈滚道之间的间隙消除。 主 轴 组 件 主轴轴向定位 前端定—主轴受热向后伸长，保证轴向窜 动精度 主轴 *空心阶梯轴 *内孔作用：通过长棒料及气动、液压等夹 紧驱动装置（装在主轴后端）的传动杆也 用于穿入钢棒卸下顶尖 卧式车床的主轴 *前端有精密的莫氏锥孔，供安装顶尖或心轴之用。 *前端结构有多种形式：安装卡盘、拨盘或其它夹具 *前端有精密的莫氏锥孔，供安装顶尖或心轴之用。 *前端结构有多种形式：安装卡盘、拨盘或其它夹具 CA6140主轴前端结构—短锥法兰式 特点：定心精度高、联接刚性好、卡盘悬 伸长度小、装卸方便。 二 进 给 箱 功用：变换被加工螺纹种类和导程 获得各种机动进给量 组成部份： 变速机构 变换螺纹导程和进给量 移换机构 变换螺纹种类 操纵机构 变 速 机 构 组成：基本螺距机构(8) 增倍机构(4) 增倍机构：滑移齿轮变速机构 基本螺距机构 双轴滑移齿轮机构 摆移齿轮机构 三轴滑移公用齿轮机构 双轴滑移齿轮进给箱 每一个滑移齿轮可分别与两个固定齿轮相啮合 两轴间的8种传动比必须按严格的规律排列 为使所有相互啮合的齿轮中心距