法国高速铁路管理运营机构.docVIP

一、法国铁路机构 （一）概况 法国国营铁路公司（SNCF）成立于1938年，1983年正式改为国有工商企业。按照欧盟开放铁路市场的要求，1997年实施网运分离，组建了法国路网公司（RFF），法铁和路网公司由交通部进行监管，形成路网公司和法铁并存的局面。 2003年，法铁有员工17.5万人，拥有运营铁路28918km，客运车站4575个，其中复线16139km，单线14845km，电气化铁路14507km，高速线1540km，包括东南线（含东南延长线）、地中海线、大西洋线和北方线，新建东部高速线预计2007年正式投入运营。高速高速列车可以运行到既有线，高速列车通达站180个，服务里程达7500多公里。 1．法铁主要运输指标完成情况 2003年，法铁全年发送旅客8.92亿人次，日均250万人次。其中干线旅客发送量3.2亿人次，含高速列车0.87亿人次，巴黎大区旅客发送量5.72亿人次；旅客周转量723亿人公里，其中高速列车396亿人公里，国内快速列车135亿人公里，地区快速列车91亿人公里，大巴黎区列车101亿人公里。日均开行旅客列车11842列，其中高速高速列车665列。全年发送货物1.276亿吨，日均35万吨；日均开行货物列车1765列。2003年运营收入147亿欧元，法铁总收入225亿欧元。 2002年，法铁对行程大于100公里旅客市场份额进行调查，结果如下，铁路占14.8%(没有高速列车时铁路仅占7-8%），大巴士占3.5%，航空占2.7%，小汽车占79％。 2．高速线主要技术条件和装备水平 线 别 东南线及延长线 大西洋线 北方线 地中海线 投入运营时间 1981年 1989年 1993年 2001年 运输方式 客运专线 线路长度（km）* 538 282 333 295 最高运行速度（km/h） 270 300 300 350 高速列车轴重（t） 17 最大坡度‰ 35 25 25 35 最小曲线半径（m） 4000 4000 6000 7000 线间距（m） 4.2 4.2 4.5 4.8 轨道结构 双块式轨枕，nabla扣件，UIC60钢轨，跨区间无缝线路 道岔最高允许速度 区间道岔侧向通过速度230km/h，渡线道岔为170km/h，车站与库线道岔为80km/h 隧道面积（m2） / 71 100 100 供电电压 直流1500V， 交流25kV，20Hz 直流1500V， 交流25kV，20Hz 直流750V，1500V，3000V， 交流25kV，20Hz 直流1500V， 交流25kV，20Hz 供电方式 AT 接触网悬挂方式 全补偿单链形弹性悬挂 列车种类 高速-PSE 高速-A EUROSTAR (高速-TMST) 高速-2N 列车总重（t） 418 479 787 424 列车定员（人） 368 485 794 545 列控方式 TVM300 TVM300A TVM430 TVM430 自动闭塞方式 固定闭塞，UM71型无绝缘轨道电路 注：*巴黎里昂高速环线92km。 （二）法铁管理机构 1 法铁运营管理机构 法铁组织管理体系是在网运分离的模式下重组而成的。网运分离后，法铁是法国独家铁路运营商。目前路网公司仅有600多人，其中总部约400人，其余在下属的12个管理区中。路网公司还处于成长阶段，许多管理业务还保留在法铁内。 法铁受路网公司委托对基础设施进行养护管理，实际上法铁仍然是铁路网的具体管理者。法铁向路网公司支付线路使用费，从路网公司获得养护维修费用，从运输市场直接获得运营收入以及商业收入，此外从中央政府和地方政府获得公众服务补贴。2003年，法铁向路网公司支付路网使用费22亿欧元，从路网公司获得路网养护维修费26亿欧元，从中央政府获得公众服务补贴58亿欧元。 法铁实行总部、铁路局、段三级管理。在法铁总部内设公共运输部、客运部、运输生产部、货运部、运营基础部、财务及信息生产部、人力资源部和总秘书处8大职能部门，其中公共运输部、客运部、货运部和运营基础部四大业务部为经济独立核算单位，内设财务管理部门，实行事业部制管理制度。另外，法铁调度机构基本上按三级设置，即国家调度指挥中心、铁路局调度指挥中心、CTC控制中心或基层站段三级管理。 （2）法铁高速铁路管理机构 在法铁总部，与高速铁路运营管理密切相关的主要有客运部、运营基础部和运输生产部等业务部门。 ①客运部。拥有高速列车产权，对运输需求、开行方案、列车运用计划实施集中管理；负责高速列车的日常运用；制定动车运用计划并以合同方式委托动车段养护维修。 在客运部中下设11个部门，其中与高速运营有关的是远程客运部，该部门下设国际合作与生产综合部、高速商务中心和传统长途客运部。 国际合作与生产