盾构施工下穿地面建筑物影响评估.pptVIP

第5章 盾构施工穿越既有建筑物安全评估方法分析 评估目标 （1）根据既有建筑物的调查、检测结果，对既有建筑物的安全现状进行评价。（2）根据数值模拟结果，并结合工程经验预测盾构隧道施工过程中既有建筑物的变形趋势与形态、变形的总体规律与规模，及上部结构的附加内力影响趋势。（3）结合建筑物的安全现状和预测结果，确定建筑物在地铁施工引起的变形趋势条件下相应的允许变形控制标准，为地铁施工提供相应的控制目标。（4）从工程环境的安全性出发，寻求较为合理的隧道施工方案和辅助施工措施，为相关各方提供地铁隧道安全施工的评估建议。 第5章 盾构施工穿越既有建筑物安全评估方法分析 5.2.工程基本情况调查 区间隧道基本情况调查 房屋基本情况调查 5.3.房屋现状监测调查 房屋外观检查 房屋结构探查 房屋现状测量 第5章 盾构施工穿越既有建筑物安全评估方法分析 5.4 房屋现状评价 现有建筑物正常使用性和可靠性评定 现有建筑物地基基础允许位移与变形 房屋现状评价 5.5 隧道开挖影响预测分析 地表横向变形预测 地表纵向变形预测 动态开挖数值模拟预测 第6章 结论与展望 6.1.结论 地铁施工，特别是盾构掘进对盾构隧道顶部建筑物的影响是比较复杂的问题。地铁盾构隧道的埋深一般较浅，而且大部分在土质地层中。由于盾构掘进。必然会造成地面沉降。盾构隧道开挖对上方建筑物的影响较基坑开挖对周边建筑物的影响更为复杂。由于建筑物位于盾构隧道的位置不同。存在多种受力状态，地面建筑物不仅受盾构隧道开挖所引起的横向沉降槽的影响，而且受盾构隧道掘进纵向沉降曲线的双重影响。另外，对建筑物的影响程度，还与建筑物自身的状态, 如：建筑物的建筑规模、结构型式、基础型式, 特别是与建筑物自身的安全状态有关。目前我国仅在地基基础规范中对建筑物的局部倾斜度和整体倾斜度的安全值做了明确的规定，在实践中仅凭局部倾斜度和整体倾斜度来判断建筑物的安全状态略显不足。 第6章 结论与展望 本文一例通过FLAC3D软件对深圳地铁5号线盾构下穿碧海花园建筑物时地表沉降及建筑物桩基的变形规律进行数值模拟分析。研究了地表的隆沉规律，得出了如下结论：地表横断面的沉降规律符合正态分布，沉降最大值发生在隧道轴线上方。地表横断面内沉降影响范围约为左右各两倍洞径，纵断面内主要影响范围为盾构前后方各三倍隧道直径，地表沉降监测结果与数值模拟结果比较吻合。地表沉降与盾构掘进参数密切相关，适当加大注浆压力能有效控制地表沉降，土仓压力与土体原始侧向压力接近时地表沉降量最少。盾构机开挖施工时，上方建筑物除了会产生竖向位移，同时由于盾构机对地层的不规则扰动及偏载等缘故，使得建筑物桩基也产生水平位移，但相较竖向位移，水平位移一般只有垂直位移的1/3。 本文二例结合成都地铁一号线盾构左、右线来回穿越省煤监局、省经委等3座建筑物过程中实测的建筑物下沉数据，对上述建筑物的安全状态进行了初步分析，并提出了尽量减小盾构施工对土体的扰动、减小建筑物沉降量的几点措施。 最后还对盾构施工下穿地面建筑物过程中确保建筑物的安全提出了一些对策和方法。并简单分析了盾构施工穿越既有建筑物的安全评估方法。限于作者水平，文中难免出现错误和不足之处，还望老师和同学见谅。 第6章 结论与展望 6.2展望 通过本文的编写，笔者对以下两点问题提出思考并以此作为今后的研究方向： (1)文中对建筑物基础及上部结构的整体性考虑仍有欠缺，今后需要对建筑物地基反力分布变化、基础与上部结构之间的实际相互作用关系进行深入分析，以提高研究成果的实用性。对于上部结构在不同位置的内力分布规律也应作为研究重点之一，以便更全面把握建筑物的变位特性。 (2) 在评估的基础上，进一步跟踪工程实例的现场实施情况，集监测数据以及房屋在地铁隧道穿越过程中及完成后的安全状态并与理论分析结果进行对比，不断完善建筑物安全性评估方法。 参考文献 华科. 地铁盾构施工对邻近结构物的影响预测与控制方法: [西南交通大学硕士学位论文] . 成都：西南交通大学，2008，5—13 李茂文. 下穿复杂建筑物盾构法隧道施工技术研究: [西南交通大学硕士学位论文] . 成都：西南交通大学，2011，10—21 任强. 北京地铁盾构施工风险评价与控制技术研究： [中国地质大学（武汉）博士学位论文] . 武汉：中国地质大学，2010，12—15 申景宇. 成都地铁1号线盾构掘进对建筑物安全的影响分析. 现代隧道技术，2008，45（2）：63—68 田宪国. 盾构隧道掘进对建筑物的影响及其控制技术研究. 铁道建筑，2010，05（3）：34—36 王星