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高速公路运营管理 第一章 绪论 一、基本要求 二、重点和难点 三、内容辅导 一、基本要求 1、识记：公路的不同分类。 2、理解：我国公路国道编号规律。 3、掌握：高速公路的发展状况。 二、重点和难点 1、重点：公路的不同分类。 2、难点：无。 三、内容辅导 （一）公路的分类 1、公路分类的依据 按公路的技术等级分，可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。其定量的技术经济指标主要有以下两个： 一是交通量。交通量是批单位时间内（每小时或昼夜）通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数。由于不同的车型对公路的作用和影响（占路面面积、一定行驶速度时需留够的前后左右空间，对路面的摩擦力，压力和压强形成的破坏与磨损等等）是不相同的，为了便于公路设计计算与管理，常常以一种典型车辆的标准单位，这样便于形成直观数量概念，有利于公路的设计与管理。公路工程技术标准（JTGUB01-2003)规定：根据今后的交通发展趋势，同时也为与国际接轨的需要，将涵盖小客车与小型货车的“小客车”定为各级公路设计交通量换算的标准车型。 二是行车速度。这里的行车速度指公路的设计计算行车速度，它是在保证行车安全的前提下，公路受限制部分（如弯道、视距、竖曲线等）所能允许汽车达到的最高行车速度。根据计算行车速度，可以确定公路的其它各项技术指标和计算公路组成部分的各项尺寸。 按公路的地理位置及行政区域，可分为：国道、省道、县道、乡道和专用公路。其中国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，以省会（首府、直辖市）为中心，联结省内重要城市、交通枢纽、主要经济区的干线公路，以及不属于国道的省际重要公路，它们是在中央政府颁布国道后，由省、市、自治区交通部门对具有全省意义的干线公路回以规划，并负责建设、养护和改造的公路。县道是指具有全县（旗、县级市）政治、经济意义，联结县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道，省道的县际间的公路。乡道是直接或主要为乡、村内部经济、文化、行政服务的公路和乡村与外部联系的公路。 按公路投资的不同，可分为：经营性公路和非经营性公路。其中非经营性公路又可分为收费性的高等公路（包括大型收费桥梁和大型收费隧道）和不收费的社会公益性公路两种。 2、高速公路 高速公路的概念：有效行车道至少在4条以上，全封闭，全立交，能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 3、国道系统 根据我国国情，将国道划分为三类，国道编号由三位数字组成。除后两位表示国道自身的序号外； 第一类是以首都北京为中心向全国各地不同方向延射的国道，共12条，其编号左端第一数字是1；第二类是不通过首都北京，而是由北向南的高等公路主干线，称为南北级线国道，共计27条，其编号左端第一位数字是2； 第三类是由东向西的公路主干线，称为东西横向国道，共29条，其编号左端第一位数字是3。 4、收费公路与经营性公路的区别与联系 收费公路指所有向经过车辆引取费用的公路。它根据所收费用用途的不同可以分为两种情况，一是所收费用用于偿还公路建设的借贷部分的资金，这种收费公路属于非经营性公路；二是所收费用作为投资方的独立法人的企业和利润回报，这种收费公路属于经营性公路。二者不能混为一谈。 （二）高速公路的发展状况 1、我国的第一条高速公路是1984年动工、1988年竣工的沪嘉高速公路，全长18公里。 2、我国第一条完全按国际惯例进行可行性伦证、国际招投标，并根据菲迪克条款实施工程监理的第一条高速公路是京津塘高速公路。 3、“两纵两横三个重要路段”：系“九五”规划目标，其中两条纵干线是：同江——三亚（含长春——珲春支线）及北京——珠海。两条横干线是：连云港——霍尔果斯及上海——成都（含万县——南充——成都支线。三个重要路段是：北京——沈阳；北京——上海；及西南地区出海通道。 4、“五纵七横”：除“两纵两横”外，还包括的三条纵干线是：北京——福州（含天津——塘沽支线和泰安——淮阳连接线）；二连浩特——河口及重庆——湛江。五条横干线是：绥芬——满洲里，丹东——拉萨（含天津——唐山支线），青岛——银川，上海——瑞丽（含宁波——杭州——南京支线）及衡阳——昆明（含南宁——友谊关）。 5、“三主一支持”：即国道主干线、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统。 6、“一个系统三个网络”：即全国公路主骨架系统、区域干线公路