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包头铝业有限公司铝挖潜改造项目电解南厂房 及4#通廊建筑工程天车轨道安装方案 批准： 审核： 编制： 日期：2013年9月8日 一、编制依据 （1）设计图纸及04G325吊车轨道联接及车挡图集 （2）国家或行业颁发的施工验收规范，工程质量检验评定标准。 （3）《钢结构质量验收规范》 （4）现场施工条件和我单位起重设备的配备情况。 （5） 包铝电解铝挖潜改造项目图纸会审纪要（2013.8.27） 二、工程概况 包头铝业有限公司铝挖潜改造项目电解南厂房及4#通廊建筑工程为单层钢筋混凝土排架厂房，是旧厂房的延伸。主体排架厂房长度537.6米，跨度30米，柱距6.4米，部分柱距12.8米。轨顶标高8.8米，轨道型号为QU120，采用C型焊接型压轨器。轨道伸缩缝处为45°斜接口，接缝宽度按20mm铺设，轨道连接施焊详见轨道排版图（附后）。 三、施工准备 熟悉设计图纸和施工规范，了解施工现场，编制施工方案和技术交底，落实施工人员、施工机具和材料。将旧厂房西大山彩板开洞，开洞尺寸以满足安装轨道要求即可，但需报建设单位同意。旧厂房车档暂不拆除，待工程交工时经建设单位工程部同意后方可拆除。81~83线轨道压轨器暂不固定，此部分轨道只做临时固定，新旧厂房轨道连接处按伸缩缝处理。 主要施工机具和材料： 名称 规格 数量 汽车吊 25吨 1台 半挂车 12米 1台 水准仪 北京博飞AL322 1台 光学经纬仪 JⅢ 1台 钢盘尺 50米 2把 磨光机 φ125 4台 手拉葫芦 3吨 4台 钢丝绳扣 φ14 L=12m 1对 棕 绳 φ16 L=200m 1根 缷 扣 2t 4个 直流电焊机 500A 4台 枕 木 300×200×4000 10根 2、主要人员安排： 人员 数量 管理人员 2人 技术员 1人 质检员 1人 钳工 4人 起重工 4人 电焊工 4人 气焊工 1人 测量工 1人 合计 18人 四、主要施工工艺. 1、轨道安装流程 材料进场验收 2、吊车梁验收 在安装天车轨道之前，先对吊车梁标高、水平度进行复测调整。吊车梁安装的各项技术指标应控制在《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001附录E.0.2 的允许偏差之内。合格后方可进行轨道的安装。 3、天车轨道放线 根据之前给定吊车梁中心点，用经纬仪在吊车梁上打点。然后放出一条安装基准线，用钢盘尺测出轨道的跨度，在另一个轨道梁上放出轨道安装的另一条基准线。 4、压板选用及焊接 压轨器安装前，轨道接头应连接完毕，轨道接头和侧弯偏差应符合规范规定，超差时，必须校正后方可安装压轨器。根据图纸要求，选用焊接型轨道固定件，底座、压板及调整板为Q235或Q345钢铸件，螺栓为8.8级；固定件底座与吊车梁应成对安装焊接，焊条型号选用与连接件材质相适应。如选用Q235或Q345钢时分别采用E4315、E5016型焊条。 安装轨道前，根据安装基准线在轨道的两侧布置压板，压板间距按照《吊车轨道联结及车挡》 04G325要求间距500mm进行底板定位，然后焊接，要求为中级工作制吊车采用两侧焊缝，焊缝质量应符合三级焊缝外观质量标准。 5、轨道吊装： 到场后卸在4#通廊平台上，卸车时垫以枕木300*200*4000，需要量为10根，使轨道平放，避免存放变形。 a、起吊重量=每根轨道重+钩重+钢丝绳重量 b、起吊高度=轨道标高+1.5米 所有的轨道都必须从厂房内侧吊装。 6、轨道调整 用千斤顶或撬棍先两端后中间调整到要求数值后固定，再用盘尺按照轨距数值调整另一侧轨道，方法相同。轨道找正后应把紧所有连接螺栓并无松动现象。 7、轨道焊接接头施工工艺 按照业主要求，轨道接头焊接接头，要求轨道布置时同一车间内对应轨道接缝位置应错开，其错开的距离不应等于天车前后车轮的基距。轨道布置严格按照天车轨道排版图进行焊接，确保每个轨道伸缩缝处离厂房伸缩缝中心位置的距离为975mm。 7.1钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将向下弯曲变形，预先采用赤铜板和钢垫板将钢轨端头垫起30–50㎜，利用已制作好的螺栓和压板等连接件拧紧螺母使钢轨固定在吊车梁上，每一条钢轨接头附近应至少设置4处固定点。当焊完轨底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到10㎜，再拧紧压板螺母。当轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的垫起高度和松紧压板来控制钢轨接头的焊接变形。在施焊前