第4章_铁路行车安全预警分析系统研究报告.pptVIP

Company Logo 第4章 铁路行车安全预警分析系统 Company Logo 4.1目标 建立安全预警机制，通过“预警系统”建立合理、科学的铁路安全预警评估指标体系和安全绩效累计算法模型。 采取负向目标激励方法，通过安全绩效累计实行“撞线预警”评估，充分体现“安全第一、预防为主”的管理思想。 建立铁道部、路局和分局三级安全信息收集与反馈网络。 系统通过“检测网”采集安全信息，对安全隐患能及时准确地进行统计分类、综合分析，实现安全管理有序可控。 建立重大危险源和事故预警机制 Company Logo 4.2 铁路行车安全系统的组成 Company Logo 行车安全监控系统（TOSMS） Company Logo 行车管理信息源 Company Logo 铁路设施/设备安全检测/监控信息 Company Logo 环境安全信息 Company Logo 4.2.1 运输安全预防体系 (1)运输安全预防理论体系构建： 研究运输事故分级预防机理 认识行为动力定型机理 风险效应机理 危险源预测与辨识机理 (2)运输安全预防技术体系构建： 分析运输事件、事故预测技术 完善安全规划技术、安全设计技术 针对各种危险隐患采取有效的技术措施进行治理 从技术层面上分析事故预防的实现途径。 Company Logo 4.2.2 运输安全保障体系 (1)研究运输事故阶段性机理、行为不可靠性机理、系统脆弱性机理、不对称性机理，构建运输安全保障体系理论基础。 (2)研究事故信息采集技术、事故移动跟踪技术、系统控制技术以及系统设计技术，从技术层面上分析运输安全保障体系的实现途径。 (3)搭建运输安全信息平台，构建运输安全事故预测系统、决策支持系统、评价系统、协调系统，从而能够对历史数据进行挖掘，提取隐藏的预测信息，掌握运输安全动态，评价安全保障措施的效果并为决策提供支持。 (4)建立和完善运输安全保障政策法规体系，提供安全管理的基础保障。 Company Logo 4.2.3 运输事故救援体系 (1)研究事故救援的快速响应机理、联动调度机理、第一生命特征机理(把生命作为第一条件，制订并落实安全救援计划，以保证受害人及时得到治疗和抢救)、事故再现机理，为运输事故救援体系的构建提供理论基础。 (2)分析铁路事故现场勘查技术、联动调度技术、第一生命特征救援技术、现场疏通技术，为事故救援体系的构建提供技术保障。 (3)建立起能快速反应的运输事故紧急救援联动系统，建立急救新机制，研究事故救援的布局、资源管理、指挥系统建立、事后管理等，把事故可能造成的损失降低到最低程度。 (4)建立和完善事故救援政策法规体系。 Company Logo 4.3行车安全信息管理系统（SMIS） 面向铁道部安监司—行车安全信息管理系统 Company Logo 面向铁路局—行车安全管理信息系统 Company Logo 面向站/段--行车安全管理信息系统 Company Logo 行车救援指挥系统（RCS） 与WEBGIS结合，可放大清晰看到救援设备的地理位置，并结合GIS的最优路径算法，计算出救援队到达事故现场的最佳路径。 Company Logo 4.4 铁路行车安全保障体系 铁路行车安全保障体系是一个以行车人员为核心、管理为中枢、行车设备为基础、环境为条件的实时监控的“人一机一环”动态控制体系。 该体系一方面通过先进的信息技术、数据通信传输技术、现代控制技术等实现对铁路行车安全的保障； 另一方面在铁路行车发生事故时，能采取必要的应急措施迅速进行事故救援。 Company Logo 1、行车人员安全保障系统 人是行车安全保障体系中最重要的且具有能动性的因素。铁路行车人员主要指车、机、工、电、辆等部门的各级领导及基层作业人员， 行车人员安全保障系统主要包括职业适应性检查、安全教育和培训以及人员安全管理三方面。 2、设施设备安全保障系统 利用分散安装在各个地点的监测设备，通过先进的监测控制技术及时准确地采集各种铁路行车安全信息 结合计算机网络技术对铁路行车安全相关的各因素进行全方位监控 利用安全模型分析处理，做到铁路行车安全有序可控 建立起包括“地对车、车对地、地对地、车对车”四个相互匹配的闭路循环监测系统。 Company Logo