[交通运输]NBC平台RDCVT150变速器开发.pptVIP

产品开发中心 NBC平台RDCVT150变速器开发立项依据； NBC平台RDCVT150变速器开发立项原则； NBC平台RDCVT150变速器产品竞争力分析； NBC平台RDCVT150变速器开发的技术路线； NBC平台RDCVT150变速器开发与生产准备计划； NBC平台RDCVT150变速器生产方式与投资预测； NBC平台RDCVT150变速器目标成本分析； NBC平台RDCVT150变速器项目风险分析与对策。 4. 技术路线 —CVT台架试验能力 自制CVT试验与标定系统 4. 技术路线 —CVT标定试验能力 正在升级的CVT变速器实时仿真试验台，实现整车的标定 4. 技术路线 —整车标定与匹配试验 27 25 23 21 19 17 15 13 11 09 07 05 03 01 01 04 11 29 2 months 1month Finished Finished 概念研究 原理样机设计 样机概念设计 样机仿真分析 项目总方案 CS PL 7M 建立CDM 发动机特性调节 仿真计算 TCU硬件设计 执行系统仿真计算 供应商研究 液压模块设计 PLP DQ.Gate CSP DQ.Gate CDP DQ.Gate 原型机研究 Phase 1 Phase 2 Phase 3 Phase 4 Phase 5 制造商 POD 法规和标准 领导者 POD 市场 POD 整车厂 POD PL1 PL2 项目发布 7M CS1 CS2 执行系统仿真分析 发动机特性仿真分析 变速器壳体CAE分析 执行机构CAE分析 POD = Project Of Demand CDM = Concept Decision Matrice 概念发布 主要尺寸定义 CD 10M 新技术选择 Finished CD1 CD2 CD3 TCU初步软件编写 原理样机仿真分析 原理样机试制 原理样机台架试验 原理样机发布 PD 10M 执行系统设计 金属带采购 变速箱3D模型 PDP DQ.Gate 样机设计模拟计算 PD1 PD2 PD3 线束设计 TCU软件编写 PA 传感器选择 CVT控制规律设计 PM 8M 样机概念发布 PA1 PAP DQ.Gate 整车动力性仿真分析 特性匹配仿真分析 整车经济性仿真分析 样机仿真分析发布 PL3 PL4 PL5 PL6 PL7 CS3 CS4 CS5 CS6 CD4 CD5 CD6 CD7 CD8 CD9 PD4 PD5 PD6 PD7 PD8 PD9 PA2 PA3 PA4 PA5 PA6 PA7 PA8 Phase 6 设计 流程 S1试制阶段 2 months 4. 技术路线 —开发流程 试验流程 速比试验 夹紧力试验 效率试验 极限工况试验 001号机 002号机 003号机 004号机 用2台变速箱 完成台架试验 用2台变速器 完成整车试验 4. 技术路线 —开发流程 共试制50台样机，按需要数量提供样机，S1试验流程总计8个月。 功能试验 经济性试验 动力性试验 多工况试验 路 试 常规检查 功能试验 基本性能试验 可靠性试验 主观评价 项目负责人 张 群 夏利产品开发中心主任 陈建文 湖南江麓容大总经理 项目主师 司洪来 设计 负责人 吴盾石 匹配 负责人 张飞铁 试验 负责人 刘军生 试制 负责人 王辉 　　　　　　 整车试验 负责人 李泉 CAE 负责人 高帅 项目经理助理 李泉 项目经理 魏 罡 夏利产品开发中心副主任 周云山 湖南江麓容大技术总监 4. 技术路线 —项目团队 4. 技术路线 — 开发经费预算 CAE分析计算：１０万； 结构设计：１0万； 差旅：30万； 样机、样件试制费：７00万； 发动机台架、整车、道路、EMS匹配标定等试验费：150万； 公告：10万 总计：９１0万 5. 开发与生产计划 — 前期基础 容大公司经多年的努力，在CVT的研制上已处于国内 领先地位。无级变速器样机，装在南京菲亚特Siena轿车上， 样车经国家汽车质量监督检测中心（襄樊）测试，基本性能 已经达到了国外同类产品的技术水平，并通过了湖南省科学 技术厅组织的鉴定。 试制基地江麓集团是我国军用特种车辆传动装置研制、 生产基地，拥有近50年军用传动装置研制、生产、试验历史， 拥有各类设备2600多台（套），拥有国内先进水平的轻中型综 合传动装置核心关键技术及总装、重关零部件制造能力 5. 开发与生产计划 — 计划安排 第一轮样机试制在2006年9月初全部完成: