试谈施工过程控制在外委大机清筛施工中的的意义和措施.docVIP

浅谈施工过程控制在外委大机清筛施工中的 的意义和措施 为顺应铁路改革发展需要和我段 “走出去”战略，2011年我段开始利用大机养路机械设备承接兰州局、济南局等外委大机清筛施工任务。 外委大机清筛施工的主要形式是，设备管理单位（以下称工务段）为施工主体单位，全面负责施工组织管理及施工安全质量正点效率。主要作业项目为：提报施工计划及车站登销记、线路挖探排碍、人工清筛、换枕、卸碴、线路开通后的巡查养护工作。 我段清筛车间为施工配合单位，负责当日机械清筛、捣维修地段机械操作及地面人工配合。主要作业项目为：开挖导槽坑、操作大机清筛及保证捣固3遍达到开通提速标准、清筛后负责使用捣固车、稳定车、配碴车配合施工主体单位进行线路整理作业、恢复常速时达到6捣2稳，线路几何尺寸达到作业验收标准，线路平纵断面符合设计要求。 作为施工主体单位，工务段对施工安全、正点、进度、质量的要求很高，提出了“安全一事不出、施工一点不延、施工质量优良”的目标。为确保实现目标，段领导、职能科室及清筛车间积极加强与工务段的协调配合和施工组织，落实各项安全卡控措施，圆满完成各阶段施工任务。 下面结合2012年上半年我段清筛三车间进行济南局济南工务段水白线（上行K0+000-K11+309、下行K0-200-K9+700）、青岛工段蓝烟线（上行K124+000-169+500,下行119+000-126+800）大机清筛施工情况谈一下施工过程控制的意义和措施： 施工过程控制的意义 外委大机清筛施工过程是一整套通过大机清筛、捣固稳定作业为设备主管单位改善线路设备条件、提高列车运行安全的首尾相连的活动。同时，施工过程中的安全风险存在于各项施工作业的全过程，因此加强施工过程控制是避免作业过程中原本低风险的演化为高风险，防止安全事故的发生的有效手段，只有落实施工全过程控制，才能有效控制风险，减少浪费，创造超越客户需求的价值。 施工过程控制的主要内容 针对外委大机清筛的主要施工项目和作业安全风险的等级，施工过 程控制主要抓好几下八个方面： 一）、施工计划 1、车间施工前加强与工务段相关负责人联系，结合线路实际情况和施工进度共同制定施工周计划，确保施工慢距及封锁里程满足施工需要； 2、施工前要求工务段至少提前一天对站内、涵、信号机水泥固化平台、电缆设备等障碍物进行挖探并显明设备，以便确定次日施工起终点，避免因站内、涵前后轨枕下深度、宽度不足及电缆及水电管线等设备无法进行拆除或降低防护原因造成影响正常机清的情况； 3、结合线路调查表和掌握次日工务段作业内容和要求，制定详细的车间施工日计划，确保安全预想到位，施工组织合理、施工任务科学。 二）、安全技术交底与岗位分工 1、开工前，组织车间职工重点对《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》、《工务作业标准》、《施工作业车站内运行安全措施》等文件和协调会明确的安全注意事项、施工作业标准进行安全技术交底，确保按章作业。 2、根据车间制定的施工日计划，每日组织召开车间日交班会，与会人员分别汇报施工完成情况，并对当日施工存在问题及时进行分析和总结，制定整改措施；车间负责人对次日施工作业项目进行详细的安全技术交底；清筛工区及机械工区分别组织召开班组分工会，确保职工知晓作业任务和要求，重点作业项目落实关键人员；车间与工务段对次日施工计划进行相互确认交底，对各自施工计划做到心中有数。 三）、施工防护 1、落实“三位一体”施工防护制度，驻站联络员、工地防护员按章作业，确保联系通畅； 2、作业人员在工务段职工的带领下，统一从指定网口进出。 3、捣固车、配碴车作业过程中必须保证有一台对讲机在防护频道，听道邻来车预报车后，鸣笛示警。配碴车停止两线间配碴作业。 4、现场防护员加强清筛机跟机人员防护，遇处理排障两线间有人员作业时，加强防护，确保邻线来车前及时避让。 四）、施工节点时分控制 为确保施工正点，车间制定科学合理的施工日计划，并对各作业流程的节点时分进行量化，加强施工中进度监控，根据现场施工情况及时应对调整，做到预想到位、卡控到位、应对科学迅速。 1、针对蓝烟线桥多、全抛清筛较零星的等实际情况，两台清筛机间隔0.5-1.5Km距离进行分段机清，提高作业效率； 2、通过数据收集、分析作业车作业效率，合理安排作业量，并明确机械操作人员、地面人工配合人员作业流程，量化各作业环节的节点时分，确保作业人员动作迅速，各施工环节衔接流畅，减少时间的浪费，提高作业效率。（图1、大机清筛节点时分记录表） （图1、大机清筛节点时分控制记录表） 总体来讲，RM80型全断面清筛机根据道床条件及抛碴量，正常作业效率在200-350m/h,08-32捣固车双捣维修效率在600-700m/h，单捣维修效率在900-1100m/h。要想达到理想的作业效率，就需要加强领导，形成“上下同欲”的