[信息与通信]第5章 仪表着陆系统.pdfVIP

Navigation Principles and Systems 导航原理与系统 倪育德 中国民航大学 Navigation Principles and Systems 第5章 仪表着陆系统 5.1 概述 5.2 ILS的一般特性 5.3 下滑信标 5.4 下滑信标接收机 5.5 航向信标 5.6 航向信标接收机 5.7 指点信标及其接收机 5.8 下滑线的确定 5.1 概 述 一、终端区气候与着陆标准（1） 据统计，飞机在起飞和着陆阶段发生的事故分别占 总事故的26 ％和41 ％。 飞机的成功着陆跟很多因素有关： 横向风 暴风雨 云底高：由云高计测量 能见度：由大气透射仪测量，所测能见度称为跑道 视距 中国民航大学 CAUC 5.1 概 述 一、终端区气候与着陆标准（2 ） 类别 决断高度（m） 跑道视距（m） I 60 800 II 30 400 IIIA 15 200 （看着着陆） IIIB 0 50 （看着滑行） IIIC 0 0 （完全盲目着陆） 决断高度：飞行员对飞机着陆或复飞作出决定/判断的 最低高度，可由无线电高度表（LRRA ）给出。 中国民航大学 CAUC 5.1 概 述 二、ILS的发展历史及其缺点 ILS是引导飞机进行精密进近和着陆的导航系统 ，其工作体制为M型等信号测角方式。 发展历史 1939年由美国研制成功 1949年被ICAO采纳为国际标准导航系统 缺点 频道数少：40个频道 对机场环境敏感 提供的下滑道单调 中国民航大学 CAUC 5.1 概 述 三、ILS的发展趋势 中国民航大学 CAUC 5.1 概 述 四、ILS 的组成与作用（1） 中国民航大学 CAUC 5.1 概 述 四、ILS 的组成与作用（2 ） 航向面 下滑面 下滑线 h外=360m h中=60m