[其它技巧]附属结构基坑开挖、模板支撑专项安全施工方案.doc

目 录 1. 编制依据和编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制说明 1 2．工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2围护结构形式 1 3．工程地质、水文地质条件 2 3.1 工程地质 2 3.2 水文地质 3 3.3 场地条件 4 4． 工程重点及主要对策 4 4.1工程重点 4 4.2 主要施工对策 5 5. 施工总体布署 5 5.1施工组织 6 5.3平面布置 7 5.4 施工部署 8 6.围护结构主要分项工程施工方法及技术措施 8 6.1 搅拌桩的施工 8 6.2拉森钢板桩施工 9 6.3 地下连续墙施工 10 7. 明挖基坑土方开挖 18 7.1 土方开挖步骤和方法 18 7.2 土方开挖技术要求 25 7.3基坑开挖技术措施 25 8. 基坑冠梁、围檩、钢筋砼支撑施工 26 8.1冠梁施工方法及技术措施 26 8.2 砼支撑施工方法和技术措施 27 8.3 钢支撑施工方法和技术措施 27 9. 基坑施工监测 28 10. 施工进度计划 30 10.1 施工进度计划 30 10.2 进度计划保证措施 30 11.安全保证措施 31 12. 雨天施工措施 32 13.工程应急预案 33  1. 编制依据和编制说明 1.1编制依据 1.1.1 广州地铁六号线如意坊站附属结构施工图； 1.1.2 《广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段岩土工程勘察报告（2005年8月）》、《广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段补充岩土工程勘察报告（2006年1月）》、《广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段补充岩土工程勘察部分剖面及参数建议值表调整修改的说明（2006年2月）》、《广州市轨道交通六号线如意坊站详细勘察阶段第三次补充岩土工程勘察报告（2008年5月）》； 1.1.3 广州市标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GBJ 02-98） 1.1.4 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 1.1.5 《地下铁道工程施工及验收规范》； 1.1.6 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； 1.1.7 如意坊站附属结构施工组织设计。 1.2编制说明 本方案重点策划基坑支护、基坑开挖与支撑的施工方法、要求，以确保基坑施工安全。 2．工程概况 2.1工程简介 如意坊附属结构Ⅰa出入口靠近主体结构北端，从西端主体结构侧墙外挂一跨，通过楼扶梯出地面；Ⅲa出入口从主体结构东端出地面；Ⅲ号风亭分别从折返线左、右竖井接入然后出地面，Ⅰa出入口和Ⅲ号风亭东侧主要为广州铁路南站车间及多层住宅楼（A9）。地貌主要为珠江三角洲冲积平原地貌，范围内地势较为平坦，邻近珠江地下水源丰富，地质情况复杂，地下空洞较多，给施工增加了很大难度。由于本工程站址邻近珠江，地下水位受潮汐影响变化；周边建筑密集，对基坑止水要求高。合理有效进行围护施工和基坑支护，加强基坑止水，确保基坑和地面安全，是本工程的重中之重。 2.2围护结构形式 2.2.1 Ⅰa出入口 Ⅰa出入口外挂部分基坑宽为7.95米，长为37.8米，深6.1米。基底浅层广泛分布有2-1B淤泥质土和2-2淤泥质砂层、，总厚度约9.6米。围护结构采用拉森钢板桩、地下连续墙+单层内支撑支护。基坑北侧采用拉森钢板桩，东西侧采用地下连续墙并与拉森钢板桩搭接，钢板桩与连续墙之间采用8根旋喷桩止水。支撑采用600×600mm砼支撑，冠梁尺寸为600×800mm。根据广州基坑支护技术规定，基坑安全等级为二级。 2.2.2 Ⅲa出入口 Ⅲa出入口基坑倒L型，总长51m，宽7.5m，深8.7∽12.45m。基底浅层广泛分布有2-1B淤泥质土和2-2淤泥质砂层。围护结构采用600mm厚地下连续墙+两层支撑支护。第一层为混凝土内支撑，第二层为钢管内支撑，预加轴力400KN。支撑采用600×800mm砼支撑，冠梁尺寸为800×800mm。基坑安全等级为二级。 2.2.3 Ⅲ号风亭 Ⅲ号风亭左线长29.52m，右线长33.38m，宽6.8m，深8.47m。基坑距离珠江约200m，且浅层广泛分布有2-1B淤泥质土和2-2淤泥质砂层，总厚度约15米，地下水受潮汐影响明显，且地下水为动水，为保证止水效果，防止引起涌水，本基坑采用600mm厚连续墙加内支撑型式，接头采用H形钢板接头。根据广州基坑支护技术规定，基坑安全等级为二级。 附属结构围护结构与主体结构的关系为复合墙结构，围护结构承受施工期间的水土压力，使用阶段与主体结构共同受力。支撑系统采用钢筋混凝土支撑和钢管内支撑，围檩采用钢筋混凝土围檩和钢围檩。 3．工程地质、水文地质条件 3.1 工程地质 本站地层岩性特征按照地层由新到老的顺序分层如下所示： 人工填土层1：人工填土层主要为杂填土，多为城市道路的路基，组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、