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董若雷_HyperWorks软件在发动机连杆结构改进中的
Altair2012HyperWorks 技术大会论文集
HyperWorks 软件在发动机连杆结构改进中的应用
董若雷
一汽技术中心 吉林长春 130011
摘要：某发动机连杆在疲劳试验中发生大头断裂，本文使用OptiStruct、HyperMorph 对其
进行结构优化，做出的优化结果有效的解决了断裂问题。
关键词：连杆 高周疲劳安全系数 OptiStruct HyperMorph
1 概述
发动机连杆用于连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运
动变成曲轴的旋转运动。连杆工作时，承受活塞顶部气体压力和惯性力作用，这些力的大小
和方向都是周期性变化的，因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。如果连杆失
效，缸体和缸盖都将受到冲击，甚至发生捣缸事故。
2 连杆计算案例
某发动机连杆在疲劳试验中发生大头断裂，断裂位于螺栓孔最后一道螺纹截面，失效形
式如图1 所示。
图1 断裂连杆
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Altair2012HyperWorks 技术大会论文集
3 连杆有限元计算数据
3.1 连杆有限元模型
图2 连杆有限元模型
3.2 材料与属性
表 1 材料与属性
弹性模量 σs σb
零件名称 材料 泊松比
（MPa） （MPa） （MPa）
连杆 C70S6BY 207000 0.3 540 990
连杆螺栓 钢 207000 0.3
轴瓦 钢 207000 0.3
衬套 钢 207000 0.3
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Altair2012HyperWorks 技术大会论文集
3.3 连杆有限元计算工况
图3 往复惯性力工况 爆发工况
4 连杆断裂位置疲劳安全系数计算结果
位置 1：1.22
位置2：1.12
位置3：1.17
位置4：1.12
位置5：1.22
图4 螺栓孔最后一道螺纹高周疲劳安全系数
结论：该危险截面疲劳安全系数偏低,不满足要求。
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