铁路路基维修保养精品文档.pptVIP

汛期检查 汛期检查可分为雨中、雨后及月度检查，遇大雨、暴雨和连续降雨时，应加强检查。 验收制度 路基综合维修和小型病害整治等路基维修项目完工后必须进行验收。 验收应执行三级验收制，即工区自验、车间初验和工务段终验，没有前一级的验收合格记录，不得报请后一级验收。 维修质量验收办法 先将维修项目各作业项目按路基维修单项作业验收评分标准进行评分。 1．所有单项作业验收评分均在85分及以上的维修项目评为优良； 2．所有单项作业验收评分均在60分及以上，但至少有一项低于85分维修项目评为合格。 只要有一项单项作业验收评分在60分以下，维修项目即为不合格项目，必须限期整改达到标准后，再逐级执行三级验收制,并不得被评为优良。 维修项目验收结果为优良或合格，签发路基维修验收证 路基保养 一、路基保养质量全面评定由工区进行，对排水设备每半年、其他设备每年至少评定一次。 二、路基保养质量评定，按路基保养质量评定标准执行，先按路基本体、排水设备、防护加固设备和检查道等项目分别评定再进行综合评定。 路基保养质量评定 1．各项目正线按线路公里标逐公里分段（站线逐股道按股道长度分段）进行评定，两线（或股道）间的路基设备按照就近优先（等距离时下行优先）原则，归入较近的一条线路（或股道）进行评定。 路基保养质量评定 2．评定采用扣分的方法，各公里（股道）范围内各项目的设备保养缺点扣分总和除以该项目的设备数量(均取整数，路基本体、排水设备、检查道按维修延长m，防护加固设备按维修m2）即为该项目设备保养质量平均分(取小数点后一位)，每m或每m2平均扣分在1分及以下，且无单项质量扣10分者为合格，否则为失格； 四个项目设备均评为合格，该公里（股道）路基保养评为合格；只要其中有一个项目评为失格，该公里（股道）路基保养质量即为失格。 路基病害 滑坡：在一定的地形地质条件下，由于多年自然和人为因素的影响，引起力平衡的破坏，局部不稳定土体或岩体沿着内部某一面或软弱带作整体、缓慢或急速活动的变形现象。 边坡溜坍：土质边坡受地表水下渗或地下水影响，使表层饱和，失去稳定，造成表土或覆盖层下滑或错落的现象。 路基病害 风化剥落：整个边坡基本稳定，坡面受风化作用，碎屑向下滚落的现象。土质边坡由于地表径流冲蚀作用，形成鸡爪沟的现象也列入本类。 基床下沉外挤：基床土被水浸湿软化，基床面下沉，形成道砟囊并越来越深，或软弱层发生剪切滑动，致使道床下沉，路肩隆起、边坡或侧沟外挤等现象。 路基病害 基床翻浆冒泥：基床土体或风化岩被水浸蚀软化，在列车动力作用下液化成泥浆挤压冒出。 排水不良：地表或地下排水系统的设备状态不能满足过水需要，如排水设备不足、损坏、堵塞等，而引起路基其他病害或危及路基稳定的现象称排水不良。 沙害：风沙流的堆积、吹蚀（掏蚀）作用对铁路线路设备的破坏或流沙上道影响行车的现象。 翻浆冒泥 路基强度因含水过多而急剧下降，在行车作用下发生裂缝、鼓包、冒泥等现象，称之为翻浆。 铁路路基受降雨和地下水的影响，地表水或地下水渗入，特定的地基土中，在活载的作用下，孔隙水压力不断变化，就会产生翻浆冒泥和道碴陷入等整体软化的现象。路基翻浆冒泥是多种因素综合作用的结果，土质、水、温度、路面与行车荷载是影响路基翻浆冒泥的主要因素，同时还包括工程措施方面的原因。 路基下沉 由于路基土密实度不足或地基松软。在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形。一般经过列车运行一段时间后。下沉会趋于缓解。但有时荷载重复增加或水的作用使沉降速率加大。局部下沉也会造成陷槽使线路不平顺。下沉分为基床下沉、堤体下沉和基底下沉。 路基下沉主要是路基填筑密度不够和强度不足所致，表现形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。填方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象，为路堤沉陷。 挤出变形 表现形式有：路肩隆起 侧沟被挤， 路肩外挤， 边缘外膨。 由于土体强度不足而产生的剪切破坏或塑性流动，基床内的土经常处于软塑状态，在基床内的影响深度较大，在列车荷载的作用下，基床上发生剪切破坏，发乍外挤变形。外挤是因为基床强度不足引起。 谢谢大家 ~O(∩_∩)O~ 二、排除地下水的设备 地下水的排除应根据地下水的类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件,选用适当的排水设备。 一般来说,当地下水埋藏浅或无固定含水层时,可采用明沟、排水槽、渗水暗沟等; 当地下水埋藏较深或为固定含水层时,可采用渗水隧洞、渗井、渗管等。 (一)明沟与排水槽 明沟一般用浆砌片石砌筑成梯形断面,沟深通常在1～2 m 内,底宽0.4～1.0 m ,沟底埋入不透水层。 每隔10～