防物体打击事故应急预案文档.docVIP

目 录 一、适用范围 1 二、编制目的 1 三、编制依据 1 四、工程慨况 1 五、事故类型和危害程度分析 2 六、应急处置基本原则 2 七、组织机构及职责 3 八、预防与预警 4 8.1危险源监控 5 8.2预警行动 5 九、信息报告程序 5 9.2报告程序 5 9.3事故报告 6 9.4报警联络信息 6 9.5医疗机关联络信息 7 9.6事故抢救方案 8 9.7事故调查处理。 8 十、应急处置 8 10.1响应分级 8 10.2响应程序 9 10.3处置措施 10 十一、应急物资与装备保障 11 十二、应急恢复与结束 11 十三、善后处理 11 十四、宣传教育 11 十五、演练 11 十六、总结 11 防物体打击事故应急预案 一、适用范围 本预案为北京地铁******标段施工过程中可能发生物体打击事故的应急救援。 二、编制目的 制定物体打击事故应急救援预案，是为了一旦项目分部管段内突发物体打击事故时，能够及时有效地整合人力、物力、信息等资源，迅速展开有组织的控制和救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 三、编制依据 1、《北京市突发公共事件总体应急预案》 2、《北京市建设工程施工突发事故应急预案》 京应急委发〔2007〕6号 3、《北京市轨道交通工程施工突发事故应急预案》 京建应急指〔2008〕2号 4、《关于印发〈北京市轨道交通建设工程应急管理工作若干规定〉的通知》 京轨建安字【2010】234 四、工程慨况 本工程由一站一区间组成，即口站、二里沟站~甘家口站区间。 车站位于阜成门外大街和三里河路交叉口，跨路口设置，站位为南北向。 车站为地下二层岛式车站，总长273.9m，总宽23.2m，有效站台长186m，站台宽14.06m，有效站台中心里程右K6+926.30，轨面高程20.300，拱顶覆土厚度约为12~13m，底板埋深约31.3m，结构所处地层主要为卵石圆砾、中粗砂及粉质粘土层，拱顶主要位于卵石圆砾、底板位于粉质粘土层；底板位于潜水位以下约7.1m。 车站设2个风道、4个出入口及2个疏散口，附属结构跨路部分全部采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖法施工。 二里沟站～甘家口站区间北起二里沟站，沿三里河路向南至甘家口站止，区间全长为782.4米，其线间距为17.2m，轨顶标高为33.636~20.079m，地面标高为51~48.91m，区间采用矿山法施工，设一座施工竖井和横通道（兼联络通道）和两座风井。 区间隧道由北向南下坡，隧道顶拱位于卵石⑤、⑦、⑨层，拱底落于卵石⑦、⑨层及粉质粘土⑩层，隧道拱顶覆土厚度约为12~24m。 五、事故类型和危害程度分析 依据轨道工程施工突发事故造成的人员及财产损失等情况，由高到低划分为特别重大(Ⅰ级)、重大(Ⅱ级)、较大(Ⅲ级)、一般(Ⅳ级)四个级别。 5.1特别重大轨道工程施工突发事故(Ⅰ级) 符合下列条件之一的，为特别重大轨道工程施工突发事故： （1）造成30人(含)以上死亡的； （2）造成100人(含)以上重伤的(包括急性中毒，下同)； （3）造成1亿元(含)以上直接经济损失的； （4）由于轨道工程施工，造成军队或中央单位的供电、供水、通信等线路运行中断或城区大范围停水、停电、通信中断等，后果特别严重的； （5)由于轨道工程施工，造成地上及周边重要建筑物、构筑物、桥梁、铁路等毁坏或丧失使用功能并出现二次伤亡事故，社会影响特别巨大的。 5.2 重大轨道工程施工突发事故(Ⅱ级) 符合下列条件之一的，为重大轨道工程施工突发事故： (1)造成10人(含)以上30人以下死亡的； (2)造成50人(含)以上100人以下重伤的； (3)造成5000万元(含)以上1亿元以下直接经济损失的； (4)由于轨道工程施工，造成城区较大范围停水、停电、通信中断等，后果严重的； (5)由于轨道工程施工，造成地上及周边基础设施、建筑物、构筑物结构破坏并可能出现二次伤亡事故，造成重大社会影响的。 5.3 较大轨道工程施工突发事故(Ⅲ级) 符合下列条件之一的，为较大轨道工程施工突发事故： (1)造成3人(含)以上10人以下死亡的； （2）造成10人(含)以上50人以下重伤的； （3）造成1000万元(含)以上5000万元以下直接经济损失的； （4）由于轨道工程施工，造成市政管线破坏，后果较大的； 5.4 一般轨道工程施工突发事故(Ⅳ级) 符合下列条件之一的，为一般轨道工程施工突发事故： 1、造成3人以下死亡的； 2、造成3人(含)以上10人以下重伤的； 3、造成100万元(含)以上1000万元以下直接经济损失的。 六、应急处置基本原则 1、以人为本，安全第一。 把最大程度地预防和减少施工突发事故造成的施工人员伤亡作为首要任务，切实加强应急救援人