传感器安装标准手册.doc

非保密资料 ?? ?固定式 传感器安装说明书 Version 1.0 2009-08-01 Written By 开发部工程部 武汉路安电子科技有限公司 2009-2010 ?All Rights Reserved 目录 1.前言 2 1.1.手册编制目的 2 1.2.文档主要内容 2 2.微型地埋线圈 3 2.1.安装位置选择 3 常规安装 3 紧急停车带 4 匝道 5 2.2.安装工艺 5 2.3.电气连接 6 直接连接模式 6 中转连接模式 7 前置放大器连接模式 8 1.前言 1.1.手册编制目的 本文档由武汉市路安电子科技有限公司组织编写，本文档面对对象主要是系统集成商、施工承包商等，目的是介绍我公司车检设备中采用的各类传感器的安装方式，以保证工程质量同一性。 本文档编制依据为开发部门开发文档，并加入了工程部门施工经验和意见。 由于新产品的开发和施工经验的积累，在本文档制作完成后，本公司保留对文档内容进行更正和修改的权利。请使用者注意文档的制作时间和版本。 1.2.文档主要内容 本文档包括我公司三类主要传感器的安装方式：微型地埋线圈、桥梁型地埋线圈、超声波探头。对于每类传感器，主要介绍传感器在道路上的安装位置选择、安装结构和工艺以及电气连接。 2.微型地埋线圈 2.1.安装位置选择 常规安装 通常情况下，一个车道内需要安装四个微型线圈以完成对车辆的检测。四枚线圈分别为AM、AS、BM、BS。其中，AM和AS处于同一横向位置，BM和BS处于同一横向位置，两组线圈呈前后布设，形成两个检测断面。两个M线圈安装于道路中线附近，是主要的检测线圈，两个S线圈则安装于道路边线，超车方向上，用于检测因超车而离开道路主线的车辆。 以常规车道3.75米为例，S线圈安装于超车道分隔线（左侧车道线）以右800毫米处，M线圈安装于S线圈以右1400毫米处。 如果车道宽度不是标准的3750毫米，则可以酌情调整S和M的位置。需要保证的原则是：S线圈距离本车道M线圈不超过1400毫米，距离右侧车道M线圈不小于2300毫米。 当车道宽度较小时，可以缩短同一车道内S和M的距离，当车道小于2800毫米时，可以直接将M线圈安装于道路中线，而取消S线圈. 在有中央隔离带的情况下，由于最左侧道路无法超车，所以可以不安装S线圈组，该车道只需要安装两个线圈AM和BM即可，如下图： 紧急停车带 通常情况下，紧急停车带是无需布设线圈的，但在少数情况下，例如A30郊环线的部分路段，虽然标称为双向四车道，但由于车流密度极大，所以紧急停车带也有大量车辆通过。在这种情况下，为了保证检测精度，我们需要在停车带上安装线圈。 如果紧急停车带宽度小于2.5米，可以只在停车带中间安装两个M线圈，即AM和BM。反之，则需要像正常车道一样对待。 匝道 对于匝道，有其特殊性，由于匝道较窄，通常其内圈无论是否有紧急停车带都有车辆经过。所以，对于匝道，我们对外圈全部按照标准车道安装，而最内圈车道（最右侧车道或紧急停车带）则可以只安装M线圈。 有些进入匝道的路口，如需要安装线圈，则靠近三角区的车道，也必须安装四线圈。 2.2.安装工艺 根据设计图纸在车道上划出模拟线槽位置，划线尺寸与设计要求的精度误差须在3%以内。 在标记好孔位置的路面上切割馈线槽，线槽切割深度：100mm，宽度：8mm。切割线槽时，考虑线圈及引线90度转弯处割出45度倒角，要求切割线槽的地面平整。偏差在3%以内。 在预设的线圈安装位置，沿馈线槽用打孔机垂直向下钻出直径为50mm，深180mm的孔。 用高压气枪清除槽内垃圾，如有水份应用热枪及时烘干。 将探头以垂直向下放入孔洞中，使探头垂直向上，探头顶部距离路面60mm，探头周围用细砂填实，从探头引出线放入旁边和孔成切线的沟槽中，线圈导线应固定在放线架上，使得拉出的导线成直线状无弯曲，很自然的敷入线槽。用环氧板轻轻将导线压实（防止破坏导线绝缘层）。 对敷设好的线圈进行检测，并记录其电气参数，并做好标记。 在已敷设好线圈的线槽边缘贴上潮湿的非油性纸，保护好路面，以便清除多余封装材料。 将已烧沸的820号灌封胶，使之成流体状，沿前进方向式倒入线槽，要求无空隙，无气泡，封装以后等待凝固，铲除突出路面及溢出槽外的封装材料，使得路面平整干净，线条美观。 2.3.电气连接 通常情况下，线圈有三种连接方式：直接连接、中转连接和前置放大器连接。 直接连接模式 本模式用于将线圈直接接入断面路侧的机箱，或者作为转接和前置放大器连接的基础。在此种模式下，每个线圈用一根RVVP2×12/0.15线缆（或者RV