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第三章 城市主次干路及支路 第二节平面设计　 一 平面设计原则及主要内容　  二 平面线形设计　  三 行车视距　 四 平面设计成果;路线----指道路中线 。 线形----道路中线的空间形状。;一 平面设计的原则及主要内容;（二）平面设计的主要内容 1．平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，同时要考虑行车视距问题。 2．弯道部分的特别设计，如弯道加宽、弯道超高等。 3．沿线桥梁、隧道、道口、平面交叉口、广场和停车场等的平面布设，还有分隔带以及其断口的平面布置、路侧带缘石断口的平面布置。 4．道路照明及道路绿化的平面布置。 二、平面线形设计 平面线形是指道路中心线在平面上的投影线形，一般由直线和平面曲线（简称平曲线）组成。平面线形???要素. 直线在城市道路平面线形中用得最多，也最简单。直线设计应注意两个问题：一个是一次直线长度不能太短，如在两个邻近的的圆曲线之间的直线，就存在这样的问题；另一个是一次直线不能太长，这主要是指车速较高的快速路上，因为长直线容易引起驾驶员的疲劳。 （一）直线 ;（1）平面线形(horizontal alignment)要素 曲率为零的线形 ….……直线； 曲率为常数的线形……. 圆曲线； 曲率为变数的线形 ……. 缓和曲线。 （2）直线(tangent) （3）圆曲线(circular curve) （4）缓和曲线(transition curve) 可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。;作为平面线形要素之一的直线，在公路和城市道路中使用十分广泛。主要特点如下： (1)直线以最短的距离连接两目的地，具有路线短捷，缩短里程，行车方向明显等特点。 (2)由于已知两点就可以确定一条直线，因而直线线形简单，容易测设。在测设中用花杆和经纬仪即可直接定出一条直线的方向。用皮尺和光电测距仪可测出直线的长度。 (3)从行车安全和线形美观来看，过长的直线，线形呆板，行车单调，易使司机产生疲劳，也容易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离，在直线上夜间行车对向车容易产生眩光等。 (4)直线虽然方向明确，但只能满足两个控制点的要求，难以与地形及周围环境协调。特别是在山区、丘陵区，采用过长的直线会严重破坏自然景观，而且造成大挖大填，工程经济效益也差。; 哪一个最优？; ③ 两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、 雕塑、广告牌 等措施，以改善单调的景观。 ④ 长直线或长下坡尽头的平曲线必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施 ;香 榭 丽 舍 与 凯 旋 门;德 国 柏 林;标准》中规定“直线的最大与最小长度应有所限制，一条直线与曲线的长度的比例应合理”。 《公路路线设计规范》(JTJ011-94)(以下简称《规范》)中对直线长度限制如下： (1)长直线限制 直线的最大长度应有所限制，尽量避免长直线。当地形条件及其它特殊情况限制而采用长直线时，为弥补长直线路段景观单调缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施。 《规范》中对长直线限制没有量化，对长直线的量化是一个需要研究的课题。从理论上讲，合理的直线长度应根据驾驶员的心理反应和视觉效果来确定。各国都从经验出发。通过调查确定限制最大长直线。德国和日本规定直线的最大长度(以m计)为20V。V为计算行车速度，单位km／h；前苏联为8km；美国为180s行程，s为行驶时间，即秒。 针对我国的实际情况，如何采用长直线，应因地制宜，因等级而异，不宜定死。例如在新疆采用了长达47.5km的长直线，20~30km的路段也不少；京津塘和济青高速公路的直线长不超过3.2km；沈大高速公路多次出现5~8km的长直线，最大达13km。; (2)直线的最小长度 考虑到线形的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，该长度系指前一曲线终点到后一曲线起点之间的长度。这个直线长度不宜过短，其最小长度为： ①同向曲线间直线的最小长度 同向曲线是指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。当此直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端的曲线构成反弯的错觉，使整个组合线形缺乏连续性，形成所谓的“断背曲线”。 当计算行车速度≥60km/h时，同向曲线间最小直线长度(以m计)以不小于行车速度(以km/h计)的6倍为宜。 ②反向曲线间直线的最小长度