3-1路线几何设计策划_道路平面设计策划.pptVIP

1 路线几何设计 分解为： 路线平面设计 纵断面设计 横断面设计 2 平面设计 【本章学习要求】 掌握平面线型的基本组成要素:直线、圆曲线、缓和曲线参数的要素计算；理解其设计标准、影响因素及确定方法；了解了解汽车行驶轨迹对道路线形的要求。 3 一、路线 路线的组成： 平面—路线在水平面上的投影 纵断面—沿中线竖直剖切再行展开 横断面—中线上任一点法向切面 4 二、 汽车行驶轨迹与道路平面线形 1 汽车行驶轨迹 1) α=0 (不打方向盘) 2)α= 常数(等角速度ω打方向盘) 3)△α= 常数(打方向盘的角速度均匀变化) －直线 －－曲率半径为无穷大 －圆曲线－－曲率半径为常数 －缓和曲线－－曲率半径为变数 角度为0时，汽车的行驶轨迹为直线； 角度不变时，汽车的行驶轨迹为圆曲线； 角度匀速变化时，汽车的行驶轨迹为缓和曲线。 5 1)轨迹是连续和圆滑的； －－轨迹上任意一点不出现错头、折线、间断 2)曲率是连续的； －－轨迹上任意一点不出现两个曲率值 3)曲率的变化是连续的。 －－轨迹上任意一点不出现两个曲率变化值 行驶中的汽车，其轨迹在几何性质上有以下特征： 二、 汽车行驶轨迹与道路平面线形 6 曲率 k = (转过的角度/对应的弧长）。当 角度和弧长同时趋近于0时，就是关于任意形状的光滑曲线的曲率的标准定义。而对于圆，曲率不随位置变化。 圆弧的曲率半径，就是以这段圆弧为一个圆的一部分时，所成的圆的半径。 曲率半径越大，圆弧越平缓，曲率半径越小，圆弧越陡。曲率半径的倒数就是曲率。 曲率：单位弧段上切线转过的角度 9 一、直线的特点 1 直线的优点 ① 里程最短 ② 定线、设计、量距、绘图、计算、放样方便。 ③ 无视距障碍 ④ 驾驶方便 ⑤ 车辆不受离心力作用乘车舒适 2 直线的缺点 ①.对地形适应性差 ②.行车单调易产生疲劳 直线 10 二、 设计标准 1直线最大长度 1）限制理由 2）直线最大长度L max :20V 。 2直线最小长度L min 1）同向曲线间 2）反向曲线间： :6V 。 其中直线很短时，形成所谓的“断背曲线”。 2V。 考虑其超高和加宽缓和的需要，以及驾驶人员的操作方便。 11 2注意问题 1）不宜过长； 2）长直线上纵坡不宜过大； 3）长直线尽头不得设置小半径平曲线； 4）不宜过短。 三、 直线的运用 1适用条件 1）路线完全不受地形、地物限制的平原区或山间的开阔谷地； 2）市镇及其近郊或规划耕区等； 3）长大桥梁、高架桥、隧道等路段； 4）平面交叉口附近，为争取较好的行车和通视条件； 5）双车道公路提供超车的路段。 12 四、直线的表达式（★补充） 例：已知X1=6600.00，Y1=4750.00； X2=6400.00，Y2=4800.00； X3=6500.00，Y3=5400.00。 计算路线1-2、2-3的方位角及路线的转角。 4.1路线方向的表示 1)方位角：路线方向与正北方向的夹角 （由正北方向顺时针旋转到该直线的角度）。 2）转角：前一条直线的延长线与后一条直线的夹角。 13 4.2直线的数学表达式 已知直线上两点的坐标（X1，Y1）（X2，Y2）则直线的数学表达式为： Y-Y1 X-X1 Y2-Y1 X2-X1 两点间的直线长度：L=[（X1-X2）2+（Y1-Y2）2 ]1/2 四、直线的表达式（★补充） 14 汽车行驶稳定性——汽车在行驶过程中，在外部因素作用下，能保持和恢复原行驶状态和方向，不致失去控制而产生倾覆、滑移等现象的能力。 汽车行驶的稳定性可用横向稳定性和纵向稳定性二项指标来衡量。 纵向稳定性是指汽车在纵坡 道上行驶时，抵抗绕后轴或前轴倾翻及纵向倒溜的能力。 横向稳定性是指汽车在转向或在具有横向坡度的道路上行驶时，抵抗发生侧向滑移和侧向翻车的能力。 汽车行驶的横向稳定性与圆曲线半径 15 分析汽车在道路上行驶的受力及稳定性条件 道路对汽车行驶稳定性的影响？ 如何从道路设计参数的角度保证汽车行驶的稳定性？ 汽车行驶的横向稳定性与圆曲线半径 16 G F α G·cosα F·cosα G·sinα F·sinα 曲线内侧 曲线外侧 i F G G·cosα G·sinα F·cosα F·sinα α i N N X X 一、汽车行驶的横向稳定性 1汽车在平曲线上行