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乌鲁木齐高铁站区配套设施建设项目环境影响评价资料
乌鲁木齐高铁站区配套设施建设项目—北广场及
场站配套设施工程(一期)项目
环境影响报告书
(简本)
水利水电勘测设计研究院
2013年4月·乌鲁木齐
前 言
乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府,是全疆政治、经济、科技和文化中心,也是新疆公路、铁路、航空运输的枢纽。作为我国西部地区的重要中心城市,同时还是我国与境外联系的四大门户之一,为实现跨越式发展和全面建设小康社会,将乌鲁木齐市建成“全疆政治、经济、文化、科教、金融中心;我国西部中心城市和综合交通枢纽城市;面向中西亚的现代化国际商贸中心;多民族和谐宜居城市和天山绿洲生态园林城市”,“十二五”期间,乌鲁木齐着力转变经济发展方式,着力加强城市规划建设管理,着力保障和改善民生,着力推进民主法制建设,着力维护社会稳定,确保在全疆率先建成全面小康社会,为把乌鲁木齐建成西部中心城市面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重要的综合交通枢纽奠定坚实基础。
2010年5月随着中央新疆工作座谈会的召开,新疆在我国的战略地位得到大幅提升,新疆的发展已经上升到国家发展战略高度。《新疆十二五战略发展目标》以及国家发改委关于新建兰新铁路第二双线可行性研究报告的批复[发改基础(2009)2159 号],将乌鲁木齐的高铁项目建设正式提上议程。高铁项目工程将大幅缩短新疆与内地重要城市的时空距离,对于提高出行质量、加强新疆与内地的沟通联系,扩大国际交流合作都具有十分重要的意义。
乌鲁木齐高铁片区核心区市政配套工程作为高铁项目配套工程,由南、北两个站前广场项目组成。南、北站前广场作为综合交通枢纽的重要组成部分,是两条城市轨道交通线路的站点,与高铁项目形成有效衔接。与此同时,南、北站前广场还将集中常规公交、出租车、长途客运和社会车辆等多样化的交通方式,与高铁客站和城市轨道交通站点共同构成大型综合交通枢纽。
目前,乌鲁木齐高铁片区核心区市政配套工程的北广场项目可研编制工作已完成,并通过相关部门审查。根据主体可研设计,北广场项目是由地面广场、地下空间、站场设施、地面道路及高架匝道5部分组成。工程总占地面积约m2,建筑面积m2。
根《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定,2012年1月,委托我院开展环境影响评价工作。
我院接受委托后,立即组织人员进行了现场综合踏勘,收集了工程区自然、社会环境概况等基础资料,项目区大气环境质量声环境监测现状监测资料。同时依据《环境影响评价公众参与暂行办法》的相关规定,进行了项目公众参与调查工作建设单位和评价单位联合在自治区环境保护厅网站发布了两次项目环境信息公告在以上工作基础上,依据现行法律法规及相关规范,根据工程目前设计成果,编制完成本环境影响报告书。
1.1项目基本情况
建设项目名称:
建设单位:
建设性质:新建项目
0.28 km2(不含高铁站房及铁路区段)。项目区中间被纬六路分隔为两个广场。临近高铁站本体的为站前北广场,纬六路北侧的为周边地块配套的市民广场。项目中心点坐标:43°5033N,87°331E。
建设内容:乌鲁木齐高铁站区配套设施建设项目—北广场及场站配套设施工程项目主要由地面广场、地下空间、场站设施、地面道路、高架匝道等相关配套设施工程组成。
占地面积:总占地面积约m2,建筑面积m2。
项目建设周期22 个月。本工程的施工拟分为三个阶段。首先进行北广场围护结构、土建结构施工,其次在施工条件许可的情况下可进行水、暖、电安装工程、装修工程施工以及高架匝道和道路管线施工,最后进行绿化景观施工及场地恢复。地下空间土建施工约18 个月,设备安装及装修约6 个月,工程计划从2013 年5 月开工,到2015 年3 月竣工。
项目总投资:项目总投资亿元。
1.2.1总体布局
北广场项目总体布局按照地面广场、地下空间、站场设施、地面道路及高架匝道5部分进行布置。
(1)地面广场
地面广场总体以“一轴、二片”的景观设计理念,按使用性质的不同分为站前广场、市民广场2部分组成。地面广场中间以硬地铺装为主,广场两侧设置台地绿化与下沉空间,高架匝道两侧种植密林,项目绿化率约30%。
(2)地下空间
北广场地下空间由北广场地下空间北块(以下简称为“北块”),北广场地下空间南块(以下简称为“南块”),南北块连接体,北广场地下空间与站房连接体,出入口及过街通道等5个部分组成,各部均为钢筋混凝土框架体系的地下结构。北广场地下空间有规划中的轨道交通4号线区间从其底板下方穿越,区间线路从北广场站向南出发沿经三路地下行进约120m 后即向西偏转进入南块下方,并继续沿西南方向斜穿南块、地下空间站房连接体,最终下穿站房后接入4 号线高铁站。
考虑北广场服务的需求,北
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