仪表着陆系统 ILS资料.ppt

* ILS使用实例 这是洛阳机场26号跑道的ILS/DME进近图的部分截图 * ILS使用实例 查看机场信息以及VOR台信息 * ILS使用实例 了解详细的ILS信息 * ILS使用实例 如何认读ILS仪表以及如何输入ILS频率 * ILS使用实例 * * ILS使用实例 * 谢谢观赏 * * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 * 2 仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System） 组员：郭源、许骁宇、熊清正、张志强 ILS仪表着陆系统 * 1、作用：使用地面台和机载设备，能够对飞机进近到跑道提供水平、垂直和距离引导。 2、系统组成：地面设备 机载设备 LOC 水平引导 VHF NAV接机 G/S 垂直引导 （MMR、ILS接收机） MB 距离引导 * B737-NG ILS — 天线和电子设备舱 电子设备舱 多模式接收机（MMR）在电子设备舱内。MMR 1 在 E1－2 托架上， MMR 2 在 E1－4 托架上。LOC 天线开关在 E1 支架边上。 前雷达天线罩 下滑道和航向道天线在前雷达天线罩内。 下滑道天线在气象雷达 天线上方。航向道天线在气象雷达天线下方。 * 3、ILS系统类别 国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力，规定了三类着陆标准，使用跑道视距（RVR）和决断高度（DH）两个量来表示。 类别 决断高度（m） 跑道视距（m） I 60 800 II 30 400 IIIA 15 200（看着着陆） IIIB 0 50（看着滑行） IIIC 0 0（完全盲目着陆） 决断高度（DH）是指驾驶员对飞机着陆或复飞作出判断的最低高度。在决断高度上，驾驶员必须看见跑道才能着陆，否则应放弃着陆，进行复飞。决断高度在中指点信标（I类着陆）或内指点信标（Ⅱ类着陆）上空，由低高度无线电高度表测量。 跑道视距（RVR）------又叫跑道能见度。它是指在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天） * 4、基本原理 * 5、仪表着陆系统技术参数 航向信标工作频率为108.10～111.95 MHz范围中1/10 MHz为奇数的频率，频率间隔50 kHz，共有40个波道。 下滑信标工作频率为329.15～335MHz的UHF波段，频率间隔150 kHz，共有40个波道。 指点信标工作频率为固定的75MHz。 航向信标和下滑信标工作频率是配对工作的（关系表P121表7-2）。 * 6、航向信表系统工作频率 108.00-111.95MHZ 小数点后第一位为奇数。 a、航向信标发射工作框图 * b、航向信标接受机 1)、 当出现下列情况之一时，HSI的警告旗升起，并给出告警信号。 没有接收到射频信号，或 接收信号中没有90Hz或150Hz调制信号； 90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%，而另一个保持在额定值的20％。 驱动HSI的情况 * 2)、驱动航道偏离杆HSI航向信标台空间合成辐射场和飞机偏离航向道的指示 * 7、下滑信标系统工作频率329.15-335MHZ 间隔150KHZ。下滑信标发射功率小，因为它的引导距离仅10 n mile。此外，下滑信标不发射台识别码和地-空话音通讯信号，因为它是和航向信标配对工作的。 a、下滑信标基本工作框图 * b、下滑信标接收机 1）、驱动下滑偏离杆 G/S辐射场的等效方向性图 2)、HSI的警告旗升起与航向信标的相同 * * ILS的历史及发展趋势 * ·ILS的历史由来 1919年美国国家标准局试验了历史上第一个仪表着陆系统(ILS, Instrument Landing System)—300kHz无线电火花着陆场指向信标系统 1949年国际民航组织(ICAO, International Civil Aviation Organization)规定仪表着陆系统作为国际标准着陆系统。到目前为止,仪表着陆系统仍然是国际上广泛使用的着陆引导系统。 。 * ILS在中国 1995年9月1日，首都机场36R仪表着陆系统使用，成为中国第一个使用Ⅱ类仪表着陆进近的机场 * ILS的发展趋势 作为一种标准的导航系统, IL S 几十年来在飞机的进场着陆引导中发挥了很大的作用。虽然国际民航组织早已做出规划, 要用MLS逐步取代ILS,