滨海新区物流企业市场调研.pptVIP

组员：孟维新、张祥勇、时宽睿、毛世泽、鲍超 我组共有5位成员参与了此次调查活动，孟维新负责人员职能的分配和调研内容的制定，张祥勇负责组织线路及战略的制定，时宽睿负责调研背景的搜集工作，鲍超负责采集调研的目的，毛世泽负责调研所需经费的筹集及组织其他方面的工作，大家投入了极大的热情对待此次调研活动，希望能为新区的进一步发展筹谋划策。 调研背景 调研目的 调研内容 调研组织与路线 调研费用 天津滨海新区作为中国经济增长的“第三极”，具有政策上、市场需求上等多方面的 优势和潜力，2006年5月，国务院在《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》 中明确了天津滨海新区的国际物流中心的功能定位；作为天津滨海新区综合配套改革的首 要内容，鼓励金融改革与创新，无论从物流支持还是金融支持方面，滨海新区都具备了拓宽 物流业务的条件．滨海新区开展物流业务可以极大推动滨海新区物流业与金融业的发展，从而带动天津及环渤海地区经济的发展。因此，研究和探讨在滨海新区开展物流业务具有重大的现实指导意义． 返回 通过实地调查调查和认真研究滨海新区的物流环境与状况，了解滨海新区物流行业的发展方向与需求，熟悉并掌握滨海新区的物流行业的具体情况，以及滨海新区交通资源的分布状况。从而更好的制定出符合滨海新区的物流服务于物流产品，进一步开拓滨海新区的物流市场，促进新区各行业的发展以及商品与货物的流通。在拓宽物流服务市场的同时促进滨海新区又好又快的发展。 返回 滨海新区位于我国华北、西北和东北三大区域的结合部，地处环渤海地区的中枢部位，京津和环渤海湾城市带的交汇点，与日本、韩国隔海相望，是我国北方地区进入东北亚、走向太平洋的重要门户和对外通道，也是连接我国内陆与中亚、西亚和欧洲的亚欧大陆桥的东起点，拥有“三北”辽阔的辐射空间，这样的地理位置使得新区拥有极大的物流需求。 滨海新区海、陆、空立体交通网络发达 陆运方面通过京沈、京沪、京九、大秦等国家主干铁路与全国铁路网相连，京津塘、津晋、唐津等高速公路与国家干线公路网沟通。 海运方面有吞吐量世界第五的天津港作为支撑。 航空方面则有天津滨海国际机场 国家鼓励天津滨海新区进行金融改革和创新。在金融企业、金融业务、金融市场和金融开放等方面的重大改革，原则上可安排在天津滨海新区先行先试。本着科学、审慎、风险可控的原则，可在产业投资基金、创业风险投资、金融业综合经营、多种所有制金融企业、外汇管理政策、离岸金融业务等方面进行改革试验”国*院20号文件。同时天津市政府积极相应国家的号召，给予滨海新区建设极大的重视，让其优先发展，成为带动天津乃至整个华北区域的先锋 。 目前天津有大中小各类物流企业近两万家，但是上规模的并不多，能达到区内企业合作要求的物流企业更是寥寥无几。目前进驻区内的500强企业已达100多家，传统企业自营物流已逐渐剥离。区内的物流需求呈井喷式发展。 物流企业准入门槛低、投资少、效益回收快，越来越多的人投资发展物流业，但也暴露出这些中小物流企业服务内容单一、物流手段落后、信息化程度低等众多问题。虽然新区内工商企业林立，但随着信息技术的不断发展，他们对第三方物流企业的资质也有了更高的要求。随着一大批国际知名物流企业进驻区内，对本土中小物流企业的传统业务形成强烈冲击 滨海新区已经形成了优势比较突出的电子信息、 石油开采及加工、 海洋化工、现代冶金、汽车及装备制造、食品加工和生物制药等七大主导产业， 具备 了比较雄厚的产业基础，形成了高新技术产业群。这些产业科技含量高、产业链长、辐射功能强。对第三方物流企业资质要求高，业务量需求巨大。 优势分析：滨海新区具有集港口、经济技术开发区、高新技术园区、出口加工区和保税 区于一体的