实习报告全文.DOC

今年暑假，很高興能申請到復興航空的實習，而透過這次的實習，讓我了解到一個機場的整體運作概況，尤其是這次的實習我被分配到候機室組，因此對於機場內更細部的運作流程，例如一名旅客從一進到機場辦理登機手續、託運行李、在候機室內候機、查驗身分證件以及登機，又有了更深的認識以及了解。 候機室內工作概況說明 以復興航空而言，候機室的工作內容以及分工將分成下列數項說明: CH/CI-當日值班組長，需掌握當日班機狀況 確認放行電腦全天機型是否正確。 放行電腦輸入機長名字及機坪。 飛航動態輸入關艙時間、人數，若延誤需附帶延誤說明及報告。(註一) 每一班次需掌控登機時間及旅客狀況，班機同時多架次時需調度人力支援。 CI要向聯管(註二)拿線圖(註三)寫隔日機型、機號，若有加班機或商務機須通知加班人員。 註一:飛機延誤報告，如圖1 註二:聯管簡介:聯管處理的事項包含: 每日飛航班表排定與通告 班機飛航監控 相關航務事務之協調 機組調度作業 飛航計畫與任務提示 異常狀況之掌握與處理 防颱中心之成立與作業 緊急應變中心之成立與作業 註三:線圖是指每日航班飛行預排表，如圖2 圖1 圖2 H1/I1-處理當日航班平衡表(如圖3)製作 與H4、H6確認油量補給狀況、額外編制人員如OBS及ACM(註四)等情況。 接收貨運部班機貨物訊息，包含數量與重量，並掌握最後上機情況。 等候櫃檯報結通知以印製艙單，並視載重需求現場調整旅客座位。 協調臺勤機邊實際裝載(如圖4)，並視情況如劃位狀況、旅客增減等機動調整貨物、郵袋及行李之裝載配置。 處理臨時狀況，如聯管通報班機異動及OBS或ACM之增減。 註四:OBS為駕駛艙考核人員或駕駛艙的觀察員。 ACM代表員工在服勤這段航班，需穿著偽裝成乘客做在艙內，主要用意 為組員調度之用途。 圖 3 圖4 H4/H6-掌握起飛及落地班機之機邊工作及登機門銷號、當衛兵、指引旅客 登車或登機 擔任機邊人員，與機務確認飛機狀況以及與機組員確認是否能夠登機並與候機室聯絡掌握機邊狀況。 登機班，於13門登機或登車確認當日當班次的旅客登機狀況。(如圖5) 若飛機停至於12BAY(如圖9)時，須有衛兵指引旅客上下飛機的安全路線。 (如圖6) 互相支援H4，H6以及H2 之DUTY。 國際線KL 一. 05:50-13:20製作復興國際線平衡表。 二. 16:20-20:20作代理航空公司-四川航空及廈門航空的平衡表，若來機時 間有變，上下班隨時間調整。(如圖7) HF/LF 接放完H2 DUTY之班機(同H41.H61執掌)，12:00開始為接國際班機兼處理行李異常之相關事務。 下午16:30-21:30接代理的川航及廈航國際班機兼處理行李異常之相關事務，下班時間以入境班機全部抵達為準。(如圖8) 圖5 .H4/H6於機邊確認旅客登機狀況 圖6.衛兵-指引旅客出口方向 圖7.國際線KL學姊處理平衡表 圖8.國際線HF學姊處理接機事宜 圖9. 框起處即為復興航 空所使用的12BAY 也就是飛機停放 之處 H3(註五) 上午尖峰期間國內線登機作業及指揮旅客步行前往12BAY登機，另外也需協助到站OD、UM、YP、外籍人士(註六)到出口給接機家屬。 註五:在暑假中，H3的工作內容多半改由暑期實習生來執行。 註六:OD、UM、YP代表的意涵分別為須協助的老年人、孩童以及青少年。 實習內容概況說明 這兩個月在復興航空台北站的候機室實習讓我了解到航空業在機場的運作概況，雖然平時就對航空領域略有涉略，但這是我第一次實際來到第一線來一探究竟，配合兩個月的實習，使我對航空運輸方面又有了更深入的了解。 整體而言，我認為這兩個月的實習過程可分為前期(第一週至第二週)以及(第三週至實習結束)。 前期-第一週至第二週 剛開始的兩週屬於學習階段，雖然在候機室實習有些事情做起來還是很生疏，但是有鑑於復興航空每日的國內線高達二十多班，也因此在每日的密集訓練之下，漸漸的得心應手。 這次的實習，復興航空主要讓我們負責工作任務