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第五章 第五章 第五章 道路通行能力分析 道路通行能力分析 道路通行能力分析 道路通行能力是道路规划、设计及交通管理等方面的 基本参数，其具体数值的变化随道路等级、线形、路况、 交通管理与交通状况的不同而有显著的变化。 城市道路通行能力实际上主要受交叉口通行能力的制 约，如交叉口管理不善致使通行能力不高，路段上通行能 力再大也无法发挥作用。 因此，除研究路段上通行能力外，主要应研究与提高 各种类型交叉口的通行能力。 道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路 的性质与功能，通行能力主要反映道路服务数量的多少或 能力的大小，服务水平主要反映了道路服务质量或服务的 满意程度。通行能力和服务水平两者是不能分开的。 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 一、道路通行能力概述 (一)基本概念 道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。 日本道路通行能力定义为：在一定时间内能通过道路某 截面的最大车辆数。 美国定义为：一定时段和通常的道路、交通与管制条件 下，能合情合理地希望人或车辆通过道路或车行道的一点或 均匀路段的最大流率，通常以人／h或辆／h表示。 我国的定义：道路通行能力是指道路上某一点、某一车 道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体(车辆 或行人)数，亦称道路通行能量，用辆／h或用辆／昼夜或辆 ／秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采 用等效通行能力的当量车为单位(pcu) 。 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 城市道路和公路中的高速公路、一级公路采用小客车为基 本单位，其它车辆均换算为当量小客车(pcu) 。 其它各级公路均以中型货车为基本单位，其它车辆均换算 为中型货车。 通行能力一般指所分析的道路、设施没有任何变化，还假 定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力，如条件有 任何变化都会引起通行能力的变化。 总之，道路通行能力不是一个一成不变的定值，是随其影 响因素变化而变动的疏解交通的能力。 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 (二)影响因素 通行能力影响因素： 1)道路条件，是指街道或公路的几何条件，包括交通设施 的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路 肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。 2)交通条件，是指使用道路的交通流特性设计速度、客车 、货车、大车、小车、长途、短途等交通组成和分布，车道 中交通密度、流量，流向及方向分布，横向干扰等。 3)管制条件，是指道路管制设施装备的类型、管理体制的 层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键 性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯 禁限等措施。 4)其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理因素等。 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 (三)道路通行能力的作用 道路通行能力是道路交通特征的一个重要方面，也是一 项重要指标，确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管 理与养护的需要，也是道路交通工程技术经济管理人员的一 项重要任务，同时也是解决以下诸课题的基础和依据： 1)规划方面。道路通行能力可以作为铁路、公路、水运 、空运等各种方式的方案比选依据；线形改善方案；交通枢 纽的规划、设计改建及交通设施配置；城市街道网规划、公 路网设计和方案比选的依据。 2)道路设计方面。通过道路通行能力和设计交通量的具 体分析，可确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线 形几何要素；老路或旧街改建的主要依据。 3) 交通管理方面。 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 第一节 道路通行能力和服务水平 (四)道路通行能力的类别（按所处部位分类） (四)道路通行能力的类别（按所处部位分类） 1)较长路段畅通无阻的连续