[工学]ch4 交通仿真技术.pptVIP

路段的阻抗包含内容 路段行程时间、安全性、费用和舒适程度等； 但最主要的是行程时间； 路段的阻抗也可以理解为包含以上各因素的综合阻抗，通常用广义的行程时间来指代这种综合阻抗； 如果路段阻抗函数仅与本路段的流量有关，则称其为可分离的，若同整个路网的路段流量有关，则称之为一般形式的路段阻抗函数，或者说是不可分离的。 OD矩阵 各种方式的OD矩阵一般由交通分布预测过程获取，或者从实际OD调查得到，甚至从观测到的路段交通量反推得到。 一般的交通网络中，每一OD对之间有很多条路径，如何将OD量正确、合理地分配到这些路径上是交通分配问题的核心。 出行者路径选择准则成为交通分配问题建模和求解的前提，这就涉及到源于路段阻抗和流量相互作用关系的平衡概念。 交通网络平衡概念 假设从一个出行起点到一个出行讫点的出行单位的数量已知，且连接这个OD对的路径有多条，要研究这些出行单位将如何在这多条路径之间分布。如果他们都选择同一条路径（它在开始时是阻抗最小的），则这条路径上就会产生拥挤，导致阻抗上升直到它不再是最好的路径。此时，部分出行单位将选择其它路径，不过被选择的路径也会随流量上升而增加阻抗。出行单位就这样不断权衡、不断修改出行方案，直至这些路径上的流量分布达到某种程度的稳定即平衡状态。 另一方面，实际交通网络中一般有很多个OD对，每个OD对之间一般有很多不同的路径，这么多路径之间往往存在互相重叠的部