[工学]LJ750发动机配气凸轮设计计算书.docVIP

LJ750发动机配气凸轮型线设计计算书 配气机构的设计思想： 配气机构是发动机的重要组成部分，一台发动机的经济性能是否优越，工作是否可靠，噪声与振动能否控制在较低的限度，常常与其配其机构的设计是否合理密切关系。特别对于高速大功率发动机，因对其较高性能指标的设计要求，配气机构的设计及其零部件的设计和制造就更加重要和严格。 配气机构的设计涉及到如下诸多问题： 如果根据具体的机型的要求选取合理的函数凸轮型线并进行有关特性参数的计算和分析； 配气机构方案选择及其气门的结构布置； 对于高速配气机构来说，必须进行配气机构的动力学计算； 在设计过程中，需要考虑很多重要的因素，如配气相位，平稳性（包括气门速度，加速度，脉冲数值大小及有无飞脱，落座反跳等），充气性能，润滑性能，凸轮与挺拄之间的接触应力等问题； 因此，进行配气机构的设计往往需要很大的工作量，特别是为了获得一个最优的设计方案。为了简化工作量，在目前国内外的设计中，常常采用参考某些成功机型的方法，来获得设计一台新发动机所需要的配气机构。为此，在本设计了，参考了CBR900发动机的配气机构，通过对该机型配气机构的特性进行分析，并对提出的几种方案的凸轮型线进行的对比，最终获得了LJ750发动机配气机构的有关数据。对比的结果最终还是采用了和CBR900发动机相同的配气结构，因此涉及到配气结构的许多动力学计算在这里都略去了。 本章主要介绍了多项