[工学]动力装置复习题.pptVIP

第一章 绪论 1、船舶动力装置的含义及组成？ 2、动力装置的类型 柴油机推进动力装置 汽轮机推进动力装置 燃气轮机推进动力装置 核动力推进动力装置 联合动力推进动力装置 3、柴油机推进动力装置的优缺点 4、汽轮机推进动力装置的优缺点 5、燃气轮机推进动力装置的优缺点 6、核动力推进动力装置的优缺点 7、联合动力推进动力装置的优缺点 8、船舶动力装置的特性指标 技术指标：标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。 包括功率指标﹑质量指标和尺寸指标。 经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。 有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件﹑工作人员的依赖性。 包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵拽性能以及噪声振动的控制等指标。 功率指标： 船舶有效功率： 主机输出功率 相对功率 9、推进装置功率的传递过程 重量指标： 主机单位重量 装置单位重量 主机相对重量 装置相对重量 尺寸指标： 面积饱和度：每平方米机舱面积所分配的主机有效功率 容积饱和度：每立方米机舱面积所分配的主机有效功率 经济指标： 主机燃料消耗率： 指在单位时间内主机单位有效功率所消耗的燃料量。 动力装置燃料消耗率： 主机、辅机、锅炉单位有效功率所消耗的燃料量。 推进装置的有效热效率： 推进装置有效功和所消耗的热之比。 每海里航程的燃料消耗量： 航行一海里，装置所消耗的燃油量。 第二章 船舶轴系布置及设计 1、推进装置的组成？ 主机、传动设备、轴系、推进装置 2、轴系的组成 1）传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴 2）支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承 3）传动设备：联轴器、减速器、离合器等 4）轴系附体：润滑、冷却、密封装置及接地装置 7、尾轴管的作用和组成 作用：用来支承尾轴或螺旋桨轴，并使其能可靠的通出船外，不使舷外水大量漏入船内，同时、亦不使滑油外泄。 组成：尾管、尾轴承、密封装置以及润滑与冷却系统等部分组成。 8、尾轴轴承按润滑形式分类 1）油润滑: 白合金滑动轴承、滚动轴承。 2）水润滑: 铁梨木、桦木层压板、橡胶等滑动轴承。 第三章 推进装置的设备 1、减速齿轮箱的作用和分类 作用： 传扭、减速、并车、分车、折角、垂直传动、多速比传动、换向 按照功能的不同可分： 1）减速齿轮箱 2）倒顺减速齿轮箱 3）离合倒顺减速齿轮箱 4）并车齿轮箱 2、一级减速离合倒顺减速齿轮箱工作原理 3、二级减速离合倒顺减速齿轮箱工作原理 4、减速齿轮箱的主要技术参数 5、减速齿轮箱的选择 1）按推进系统形式 2）按推进系统布置的尺寸要求 6、摩擦离合器的分类 摩擦离合器是依靠摩擦力矩传递扭矩的离合器。 （1）按摩擦面的形状分： 1）盘片式：单片式、多片式 2）圆锥式：单锥式、双锥式 3）圆柱式：单圆柱、双圆柱 （2）按摩擦面的工作状态分： 1）干式：摩擦面不粘油或水 2）湿式：摩擦面用油润滑 3）半干式：摩擦面处于半干式摩擦状态 （3）按接合力的来源分： 1）机械式：利用机械传动装置使摩擦面结合或分离 2）液压式：利用油压使摩擦面结合或分离 3）气动式：利用气压使摩擦面结合或分离 4）电磁式：利用电磁力使摩擦面结合或分离 7、圆锥式摩擦离合器的特点 1）结构简单、紧凑、轴向尺寸不大，兼具离合与高弹联轴器两个功能 2）摩擦半径大，摩擦系数大，接合力大，可传递很大的扭矩 3）散热条件好，重量轻，安装要求不高 4）用压缩空气操纵，便于遥控 8、气胎式摩擦离合器的特点 1）由于橡胶轮胎的特点，具有减振和隔声的优点 2）接合缓和，脱离迅速，空转性能好，同时通过改变空气压力来调节传递扭矩。 3）当摩擦块磨损后，能自动补偿 4）轴系安装方便 5）气胎易老化，工作温度低 6）不适用高速传动 7）需要辅助设备，如压缩空气机、空气分配器、自动阀、操纵器、加速器等，造价高 9、液力耦合器的工作原理和作用 工作原理： 液力耦合器属于液力传动装置，主要依靠工作液体在叶轮内的动能变化来传递动力。 作用： 在船上的主要用做弹性联轴器、离合器和调速器 10、耦合器的转速比、效率和滑差 1）转速比i： 涡轮转速nT与泵转速nB之比 i= nT/ nB 2）效率: 3）滑差： 耦合器泵轮转速nB与涡轮转速nT之差 11、联轴器的分类 第五章 推进装置的特性与配合 1、船机桨三者的能量关系 主机：能量发生器 桨：能量转换器，阻力变，桨特性变 船体：能量吸收器，装载量变、污底、航道等变化引起船舶阻力变化。 2、船体的阻力特性 AR与船体线型与航行情况(装载、拖带、污底)有关 3、桨的特性 4、柴油机特性 理想状态 5、双机并车传动 忽略传