龙岗电镀集控区（一期）废水处理工艺变更环境影响报告书资料.docVIP

资质号:国环评甲第2303号 樟吉高速公路峡江互通连接线升级改建项目 环境影响报告书 （） 编制单位:江西省环境保护科学研究院 建设单位:峡江县城至高速公路连接线“二改一”建设工程总指挥部 二零一年月目 录 1 工程概况 - 1 - 2 建设项目本底状况及存在的主要问题 - 2 - 2.1 环境本底状况 - 2 - 2.2 主要环境保护目标 - 3 - 3主要环境影响及环境保护减缓措施 - 3 - 3.1施工期主要环境影响及环境保护减缓措施 - 3 - 3.2营运期主要环境影响及环境保护减缓措施 - 4 - 4 公众参与 - 5 - 4.1 线路选线过程中的公众参与 - 5 - 4.2公共媒体环境信息公告 - 5 - 4.3公众参与媒体公示及网上调查结果 - 6 - 4.4公众意见抽样调查 - 6 - 4.5调查结果 - 6 - 4.5.1户级访谈 - 6 - 4.5.2群体访谈 - 7 - 4.6公众意见反馈及采纳情况 - 8 - 4.7公众参与结论 - 10 - 5环境影响评价结论 - 10 - 6建议 - 10 - 1 工程概况樟吉高速公路峡江互通连接线升级改建项目位于峡江县境内，路线起点从樟吉高速峡江出口，过汾泗村、山里村，小木村后，利用现有的峡江赣江大桥进行升级改建，过峡江赣江大桥后向东延伸至福民乡、水边镇，终点与国道105国道相接，路线起点坐标:E115°7′26.281″，N27°35′16.709″，终点坐标:E115°19′5.172″，N27°36′35.702″，路线全长21.847km。 现有樟吉高速公路连接线由西线（樟吉高速公路峡江互通至峡江赣江特大桥东引道）和东线（峡江赣江特大桥东引道至105国道）两段组成，全长约24km，均为沥青路面，西线设计标准为二级公路标准，设计时速80km/h，路基宽度12m，全长9.7km；东线设计标准三级或四级公路标准，路基宽8m，路线长14km。全线共有桥梁1037米/1座（赣江特大桥），无大、中小桥，无隧道。由于峡江县城市发展需要，该公路需进行升级改造。 本项目属改扩建工程。在现有道路的基础上向道路两侧拓宽，并对部分路段进行截弯取直。道路按双向六车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，整体式路基宽度40m（含10m城镇发展预留用地），全线采用沥青混凝土路面。公路营运初期（2015年）、中期（2021年）、远期（2029年）各路段平均车流量分别为5901pcu/d、6161pcu/d和9762pcu/d。项目计划于2013年10月开工建设，2015年10月底建成通车，施工期24个月。 项目主要建设内容为：路基工程、路基路面排水及防护工程、路面工程、桥梁涵洞工程及交叉工程等主体工程；全线共设置大桥1座（总长1037m）；中小桥5座（总长186m），不设置隧道，桥梁总长占路线长度的5.6%;全线共设平面交叉30处，分离立交1处，涵洞65道。 工程总占地102.28hm2，其中永久占地97.49 hm2，临时占地4.79hm2，占地类型以林地为主。全线设置取土场2处（共占地2.43 hm2）、弃渣场3处（共占地1.73 hm2），用地类型为林地、荒地。工程共设置黑白站2处(含沥青拌和站、预制件厂、施工营地)，1#黑白站占地面积0.63hm2，2#黑白站为利用现有150国道改造工程的黑白站。项目未设置砂石料场，所需砂石料均购自商品料场。 推荐方案土石方总量287.48万m3，其中挖方为135.73万m3，借方为8.01万m3，填方为136.67万m3，弃方为7.07万m3，土石方利用率95.08%。工程拆迁建筑物总面积约4518m2，工程拆迁户数20户。 工程总投资约61303.26万元人民币，其中环保投资2684.3万元人民币（含水保投资），占工程总投资的4.38%。 2 2.1 环境本底状况1.环境质量现状 吉安市环境监测站于2012年10月对项目所在区域各环境要素进行了现状监测。 沿线设福民乡中心小学和水边镇敬老院2个环境空气监测点，现状监测结果表明，各监测点TSP、NO2日均浓度均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中二级标准要求。 沿线经过的主要地表水体为赣江，在项目跨越的赣江特大桥处下游200m设置1个地表水环境现状监测断面，现状监测结果表明，各断面水质中pH、SS、石油类、氨氮、高锰酸盐等指标均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类水质要求。 在公路沿线的村庄、学校等处共设17个噪声现状监测点。现状监测结果表明，存在不同程度的超标，不能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中所执行相应标准的要求，超标原因主要是敏感点离现有公路较近，受现有公路交通噪声的影响。 该线所经地区处在亚热带湿润季风气候带，沿线地