建筑施工机械4常用机器零件和部件-幻灯片推荐.ppt

* 1. 箱体的结构 图4.53为一单级圆柱齿轮减速器结构图。减速箱主要由箱体、齿轮、轴、轴承四个主要部分组成。 箱体是安装各传动件的基座，因此箱体必须有足够的刚性，在轴承座附近箱体上设计出加强筋，并要保证箱体轴承孔的形状和位置精度。 箱体通常制成剖分式，分成箱座1和箱盖2两部分。箱座和箱盖之间用螺栓23联接，剖分面与齿轮轴线平面相重合，剖分面不允许用垫片，否则会破坏轴承孔的圆度。 4.5.2 减速器的构造 4.5 减速器 * 图4.53 单级圆柱齿轮减速器结构图 1—箱座；2—箱盖； 3—小齿轮轴；4、5—轴承盖； 6—大齿轮轴；7—油面指示器； 8—油塞；9—大齿轮； 10—窥视孔盖；11—吊环螺钉； 12—排气螺栓；13—定位销； 14、20、21—螺钉； 15、19—垫片；16、17—滚动轴承； 18—挡油圈22—平键； 23、25—螺栓；24、26—螺母； 27—弹簧垫圈 4.5 减速器 * 2. 箱体的材料 箱体通常用灰铸铁铸造而成，常用材料为HT150或HT200。铸铁箱体价格低廉，具有吸振性，工艺性好。重型减速器也有用铸钢材料的，单件生产中可用普通碳素结构钢钢板焊接成箱体。 4.5 减速器 * 3. 箱体的主要附件 为便于检查齿轮的啮合情况，在箱体顶部开有窥视孔。为检查箱体内润滑油油面高度，设有油面指示器7。为排出箱内热胀的气体，箱盖顶部设有排气装置12。为清洗箱座底部及更换润滑油，在箱底下部设有排油孔，正常工作时用油塞8堵住。为拆卸和搬运减速器，在减速器箱盖上设有吊环螺钉11。 4.5 减速器 * 减速器的种类很多，诸如摆线针轮行星减速器、谐波齿轮减速器等新型减速器正在得到越来越广泛的应用。 摆线针轮行星减速器具有传动比大、体积小、质量轻、效率高、传动平稳、承载能力大、寿命长等优点，已形成标准化、系列化产品，在建筑机械上得到广泛的应用。 4.5 减速器 * 武汉理工大学出版社发行部 地 址：武汉市武昌珞狮路122号 邮 编：430070 电 话：02787383695 传 真：027建筑施工机械（第2版） JIAN ZHU SHI GONG JIXIE * 1. 牙嵌式离合器 如图4.37所示，牙嵌式离合器是由在两个结合端面上具有凸牙的半离合器组成。其中半离合器1固定在主动轴的末端，半离合器3和从动轴采用导向平键联接，可以轴向移动。操纵手柄的拨叉4卡入半离合器3的环槽内，控制结合或分离。为使两轴对中，在主动轴的半离合器1内装有对中环2，从动端可以在对中环中自由转动。 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 图4.37 牙嵌式离合器 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 常用的离合器牙形有矩形、梯形和锯齿形等，如图4.38所示。 牙嵌式离合器结构简单，外廓尺寸较小，工作时无滑动，能传递较大转矩，应用比较广泛。其主要缺点是只用于低速与不运转的时候接合。 图4.38 牙形种类 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 2. 摩擦式离合器 摩擦式离合器分为单圆盘式、多片式和圆锥式三种。 （1）单圆盘式摩擦离合器 单圆盘式摩擦离合器如图4.39所示，圆盘3固定在主动轴1上，圆盘4装在从动轴2上，滑环5操纵圆盘4轴向移动，以实现两盘接合或分离。轴向压力Q使两圆盘的工作面产生摩擦力。 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 图4.39 单圆盘式摩擦离合器 4.4 联轴器、离合器和制动器 * （2）多片式摩擦离合器 多片式摩擦离合器如图4.40所示，它有两组摩擦片，一组外片和一组内片。外壳1上开有槽与一组外摩擦片2外圆上的凸齿形成花键式联接，套筒8的花键齿与另一组内摩擦片3的花键孔形成花键联接。内、外摩擦片交错排列，外壳1与主动轴相联接，套筒8与从动轴相联接。将滑环7向左移动，压下杠杆6的右端，使杠杆6绕销轴顺时针转动，杠杆6的左端通过压板将内、外摩擦片压紧在调节螺母4上，离合器即被接合。 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 图4.40 多片式摩擦离合器 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 此时随主动轴和外壳1一起旋转的外摩擦片通过摩擦力将转矩和运动传递给内摩擦片，从而使套筒和从动轴转动。将滑环7右移，杠杆6在弹簧5作用下逆时针转动，将摩擦片放松，此时内外片之间没有压力，主、从动轴之间的联接被切断。调节螺母4用来调节摩擦片之间的压力。 摩擦式离合器能在任何不同转速下进行接合或者分离，接合时冲击和振动较小，过载时可发生打滑，起安全保护作用。 4.4 联轴器、离合器和制动器 * 3. 特种离合器 （1）安全离合器（安全联轴器） 安全离合器能在传递的转矩超过允许值时发生打滑或分开，将传动断开，以防止损坏机器。 ①销钉式安全联轴器将凸缘联轴器的螺栓联接改为销钉联接，如图4.41所