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军事要地的分布在地理上有什么特点？ 1、苏伊士运河 苏伊士运河是埃及东北部沟通地中海和红海的著名国际通航运河。 1859－1869年由法、英两国利用埃及数十万民工开凿而成。长161公里，河面宽365米，最大吃水深16.1米，可通行15万吨满载船只。它是亚非两洲的分界线，是印度洋通往大西洋的海上捷径。取道苏伊士运河比绕道好望角缩短航程5500－8000公里，是亚、非、欧的交通要冲。 苏伊士运河货运量居世界运河之首，被称为“输油管”。 1956年埃及从英法手中将运河收归国有。 1967年以色列发动战争占领运河两岸后，运河封闭。 1975年第四次中东战争结束后复航。塞得港和苏伊士港均是埃及重要的海军基地。 2、霍尔木兹海峡 是波斯湾通往印度洋的唯一水道，为世界石油通道的咽喉，战略地位极为重要，被喻为世界“油龙头”。 海峡地处热带沙漠气候带，终年炎热少雨。自古是欧亚各国贸易中心。二战期间，英国在南岸建有海军基地。美国军舰常在此巡航，屡对伊朗挑起事端。 3、博斯普鲁斯海峡 位于巴尔干半岛和小亚细亚半岛之间，是沟通黑海和马尔马拉海及地中海的水上要道，亚欧两洲分界线。 海峡两岸为地中海气候，表层为密度流。 伊斯坦布尔市位于海峡两岸，有海军基地。 是原苏联黑海舰队通往大西洋、印度洋的咽喉水道，战略地位重要，历史上多次成为沙皇俄国、奥斯曼帝国、英国、法国的争夺热点。1936年土耳其收复了海峡主权。 4、巴拿马运河 位于巴拿马共和国，横穿巴拿马地峡，是沟通太平洋和大西洋的国际运河。全长81.3公里宽152－304米。运河区为热带草原气候。 比绕道南美洲南端的麦哲伦海峡缩短5000－14000公里，为国际航运的便捷通道。 1903年美国根据不平等条约《美巴条约》夺得运河开凿权，次年动工开凿，1914年建成试航。 1977年巴政府参与运河管理，至1999年底全部收复运河区。现美军在巴拿马有罗德曼、科科索洛等14处军事基地，总兵力近万人，其南方司令部机关竟然设在巴拿马。由此可见巴拿马运河战略地位之重要。被喻为美国的国防生命线。 5、马六甲海峡 位于马来半岛和苏门答腊岛之间，连接安达曼海和南海，沟通了太平洋和印度洋，是亚洲和大洋洲的海上交通要道。 长约1089公里，水深25－113米。主要深水航道靠近马来西亚一侧。可通航20万吨级海轮，年通航能力在5万艘以上，是世界上最繁忙的航道之一。 海峡属热带雨林气候。新加坡岛和宾坦岛共扼海峡咽喉，分别为新加坡和印尼的海军基地。 5、马六甲海峡 16世纪以来，葡萄牙、荷兰、英国先后称霸于马六甲。1941年日本从英国殖民者手中夺得海峡，二战后重归沿岸各国控制。 马六甲海峡既是重要的战略水道也是最不安全的通道。而海盗一直是海峡安全的主要问题。“9.11”事件后，马六甲海峡成了反恐专家担心的区域，如果恐怖分子与拥有良好“水性”的海盗联手，一枚放置在海峡海床上的炸弹，轻易就能将大排量船只炸穿。 5、马六甲海峡 1971年，印尼、马来西亚、新加坡三国宣布共管海峡事务，并反对马六甲“国际化。 尽管三国之间在马六甲的安全关系上存在不同意见，但三国还是弥合了分歧，同意组建一支由三国海军组成的特混部队，每个国家提供最多7艘舰只和100名海员，共同保障海峡的安全。 印尼海军参谋长伯纳德.索恩达克上将说：“如果我们不能显示保卫马六甲海峡的能力，那么一支国际部队可能就会介入。”　　 6、直布罗陀海峡 位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，是沟通地中海与大西洋的水上要道。为西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的要道，被称为“海上钥匙”。 属地中海气候。密度流。 海峡北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，但欧罗巴角在1704年被英国占领，直布罗陀建有英军军港，至今仍为英控制。每天通过的舰船上千，有“西方海上生命线”之称，历来为交战双方争夺的要地。 7、符拉迪沃斯托克（海参崴） 是俄罗斯远东最大港口城市、海军和空军基地、滨海边疆区首府及太平洋舰队基地。是俄远东战区的前哨和出海口。 原为中国领土，因港内盛产海参，故名海参崴。清咸丰十年（1860），沙俄胁迫清政府签定《中俄北京条约》，割让中国乌苏里江以东40万平方公里的领土及海参崴给俄国，自此海参崴被称为符拉迪沃斯托克，意为“控制东方”。 7、符拉迪沃斯托克（海参崴） 港内海岸线曲折，是各型舰艇理想的隐蔽场所。附近有导弹基地、军用机场、地下军事设施。一战时，是苏联对日作战基地。 11月至次年3月为冰冻期，用破冰船可全年通航。 8、摩尔曼斯克 位于北冰洋沿岸北极圈以内，是北冰洋少有的不冻港。 是俄国最大的军港之一，也是其北方舰队司令部所在地。附近有战略空军和核导弹部队。 9、夏威夷群岛 是太平洋中北部的岛群，为火山岛，属温和湿润的亚热带气候。 1898年美国吞并，1959年正式被