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模块四 汽车工作液 本章概述： 汽车工作油液主要有液力传动油、汽车制动液、汽车防冻液和其他工作油液。液力传动油兼起液压油和润滑油的双重作用，按ASTM和API的分类法可分为PTF-1, PTF-2和PTF-3三类，我国尚无液力传动油国家标准，只有中石化的企业标准，该标准将液力传动油分为8号和6号。制动液是液压制动系统的工作介质，对汽车的安全性起到至关紧要的作用，因此制动液应具有优良的高温抗气阻性、低温流动性和私温性、与橡胶的良好适应性等使用性能。防冻液不仅可以降低发动机冷却水的冰点，还可以提高冷却水的沸点，防止金属被腐性、提高传热效率。汽车空调的制冷剂主要有R12和R134a两种，使用这两种制冷剂的系统有着很大的不兼容性，应注意不能将R12填充到R134a空调系统，反之也不行。 　　　课题一 液力传动油 汽车液力传动油又称自动变速器油(ATF)。通用型液力传动油呈紫红色，有些呈淡黄色等，它不仅起到传递力的作用，而且还起着对齿轮、轴承等摩擦副的润滑、冷却作用以及在伺服机构中起着液压自动控制作用。液力传动油是汽车自动变速器和助力转向系中的工作介质。 图4-1 自动变速器的结构 　　　课题一 液力传动油 一、液力传动油的使用性能 液力传动油除应具有齿轮润滑油的性能外，还应具有以下几种性能。 1.黏度和黏温特性 2.抗泡沫性 3.氧化安定性 4.密封适应性 5.摩擦特性 　课题一 液力传动油 二、液力传动油的分类、品种和规格 1.分类 国外液力传动油的分类是按照ASTM(美国材料试验学会)和API(美国石油学会)的分类方案，将液力传动油分为PTF-1, PTF-2, PTF-3三类。目前世界各国主要使用通用公司的Dexron, Dexron I、Dexron II , Dexron III型和福特公司的E, F型。液力传动油ASTM和API的分类见表4-1。 表4-1液力传动油ASTM和API的分类 　课题一 液力传动油 2.品种和规格 目前我国液力传动油尚无国家标准，现行标准为中国石化总公司的企业标准，该标准将液力传动油分为6号液力传动油和8号液力传动油两种。8号液力传动油具有良好的黏温性、抗磨性和较低的摩擦系数，它接近于PTF -1级油，适用于轿车、轻型卡车的自动变速器;6号液力传动油比8号液力传动油具有更好的抗磨性，但黏温性稍差，它接近于PTF - 2级油，适用于内燃机车和重型货车的多级变矩器和液力藕合器。 课题一 液力传动油 三、液力传动油选用 必须严格按车辆使用说明书的规定，选用合适品种的液力传动油。若无说明书的车辆，作车、轻型货车应选用8号液力传动油，进口轿车要求用GM-A型、A-A型或Dexron型夏力传动油的也可用8号液力传动油代替，而重型货车、工程机械的液力传动系统，则可选目6号液力传动油。 课题一 液力传动油 四、液力传动油的使用注意事项 1）注意保持油温正常。长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，生成沉积物和积炭，阻塞细小的通孔和油液循环的管路，这又使自动变速器进一步过热，导致变速器损坏。 2）经常检查油面高度。车辆停在平地上，发动机保持运转，油应处在正常工作温度下（如果车辆在长途行驶或拖带挂车后，要在过半小时后检查），此时油面高度应在自动变速器油尺上下刻线之间（如果分冷、热刻线，则以热刻线为准），不足时应及时添加。如液面下降过快，可能有漏油，应及时予以排除。 3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶1万km应检查油面，每行驶3万km应更换油液。 4）在检查油面和换油时，注意油液的状况。在手指上涂上少许油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒存在，并从油尺上嗅闻油液气味，通过对油液的外观检查，可反映部分问题。 5）传动油是一种专用油品，加有染色剂，系红色或蓝色透明液体，绝不能与其他油品混用，同牌号不同厂家生产的也不宜混兑使用，以免造成油品变质。 　　　课题二 汽车制动液 汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达4~5Mpa 。 汽车发动机技术水平的不断提高、道路交通条件的改善、高速公路的发展以及汽车制动系统结构的改进，对制动液的性能要求越来越高。由于汽车制动液的质量性能指标高低直接关系到车辆的行驶安全。因此，必须按照车辆技术性能要求，使用相应质量等级的制动液产品。 　课题二 汽车制动液 图4-2汽车制动系统 1.制动主缸 2.储液罐 3.真空助力器 4.制动踏板 5.制动管路 6.后轮制动器 7.前轮制动器 　课题二 汽车制动液 一、制动液的使用性能 汽车制动系统的可靠性直接影响到行车安全，因此要求制动液必须