汽车底盘构造与维修-刘东亚-第5章驱动桥构造与维修幻灯片.ppt

北京大学出版社 图5.25 轴承预紧度的检查 北京大学出版社 4.主、从动锥齿轮啮合印痕检查与调整 (1)检查方法 (2)调整方法 其调整方法可概括 为：“顶进主、根出 主、大进从、小出从”, 如图5.27所示。 图5.26 正确齿轮啮合印痕示意图 北京大学出版社 图5.27 啮合印痕调整方法 （图中标示的实线先调整，虚线后调整） 北京大学出版社 5.主、从动齿轮的啮合间隙检查与调整 (1)检查方法 主从动锥齿轮啮合间隙的检查方法多种： 方法一： 方法二： 方法三： (2)调整方法 北京大学出版社 5.2.2差速器检修 1.行星齿轮轴的检查 2.差速器壳的检查 3.行星齿轮和半轴齿轮工作面的检查 4．行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙的检查 方法一: 方法二: 方法三: 方法四: 北京大学出版社 5.2.3半轴及桥壳检修 1. 半浮式半轴的检修 (1) 半浮式半轴的拆卸与分解 ①旋松半轴与轮毂间的固定螺母，拆下半轴与凸缘盘螺栓，将半轴与凸缘盘分开，从车轮轴承壳内抽出半轴，如图5.28所示。 ②拆掉半轴后，必须装上一根代替半轴的连接轴，避免损坏前轮传动总成。拆卸时应小心，以防损坏波形护罩。 ③用钢锯将外等速万向节金属卡箍锯开。 图5.28 拆下半轴与凸缘盘螺栓 北京大学出版社 ④取下防尘罩，用轻金属锤子用力从半轴上敲下外万向节，如图5.29所示。 图5.29 敲下外万向节 北京大学出版社 ⑤拆下弹簧卡环，如图5.30所示,压出万向节。 ⑥用电蚀笔或油石在外万向节钢球球笼和外壳上标出球毂的位置。 图5.30 拆下弹簧卡环 北京大学出版社 ⑦拆卸外等速万向节时，先旋转球笼与球毂，依次取下钢球，如图5.31所示。 图5.31 取下钢球 北京大学出版社 ⑧拆卸内等速万向节时，首先转动球毂与球笼，按箭头方向取出球笼，然后取出笼里钢球，如图5.32所示。再从球槽上面，取出球笼里的球毂。 图5.32 取出内等速万向节球笼里钢球 北京大学出版社 (2)半轴零件的检查 ①RF或VL节橡胶护套破裂、漏油应更换。 ②RF或VL节圆周间隙或轴向间隙因磨损过大，会引起振动和噪声，应予更换。 ③RF或VL节球笼磨损或损坏应更换。 ④钢球磨损或损坏应予更换。 ⑤万向节磨损后游隙过大，必须更换万向节。如内万向节磨损只能整体更换，而不允许单个更换。 ⑥检查半轴是否有裂纹,如半轴有裂纹应更换半轴。 ⑦检查半轴有无弯曲，将半轴放在V形架上，用百分表抵在半轴中间测量。 北京大学出版社 (3)等速万向节与半轴的组装 清洗等速万向节与半轴的零部件，并用高压空气吹干。 ①先进行外(RF)万向节与半轴的组装，将万向节注入45克G-6型润滑脂。 ②将球笼连同球毂一起装入球笼壳体。对角交替压人钢球，必须保持球毂在球笼以及球笼壳内的原来位置。⑤将弹簧挡圈装入球毂,注意弹簧挡圈必须更换新的。 ③向万向节内压入润滑脂，用手将球毂沿轴向来回推拉，应灵活自如，再检查安装是否正确。 ④接着进行内(VL)万向节的组装，对准凹槽将球毂嵌入球笼，并将钢球压入球笼，如图5.33所示。向球笼内注90克G-6型润滑脂。 北京大学出版社 图5.33 钢球压入球笼 北京大学出版社 ⑤将装好钢球的球笼垂直装入壳体，如图5.34所示。转动球笼，使球笼壳上的宽间隙α对准球毂上的窄间隔b，再转动球笼，嵌入到位。扭转球笼，使钢球与壳体中的球槽配合有足够的间隙。 图5.34 将装好钢球的球笼装入壳体 北京大学出版社 ⑥用力揪压球笼，使装有钢球的球毂完全转入球笼内，如图5.35所示。 ⑦在半轴上套上防尘罩，正确安装碟形座圈。把万向节压入半轴，并安装卡簧。 ⑧装上外万向节。给防尘罩充气，以便压力平衡，防止在车辆使用过程中产生折痕。用管箍夹住防尘罩并固定。 ⑨旋紧轮毂固定螺母，拧紧力矩为230M·N。 图5.35 球毂完全转入球笼 北京大学出版社 2．全浮式半轴的检修 ①半轴中部未加工面的径向跳动应不大于1.5mm；半轴法兰内端面的摆差，在外边缘处测量不大于0.10mm，否则应更换。 ②检查半轴是否有裂纹、键齿损坏等现象。如半轴有裂纹断裂应更换半轴，拆解后桥时必须更换半轴油封。 ③检查半轴有无弯曲，将半轴夹在车床上，用百分表抵在半轴中间测量，如摆差超过2mm，应进行冷压校正或更换。检查半轴油封颈，如有沟槽，应更换。 ④检查半轴内端花键齿有无明显的扭斜，半轴键齿和半轴齿轮内键槽的配合间隙是否明显增大，花键是否磨损。如损坏超过规定范围，如花键磨损超过超过0.3mm，半轴键齿与键槽配合间隙超过0.25mm时，应更换。 ⑤检查半轴轴承是否磨损或损坏,如损坏或感觉松旷时，应更换轴承。 北京大学出版社 3.桥壳检修 (1) 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应进行探伤检查，各部螺纹损