汽车底盘构造与维修-刘东亚-第17章液压制动传动装置构造与维修幻灯片.pptVIP

北京大学出版社 第17章 液压制动传动装置构造与维修 北京大学出版社 本章内容 17.1液压制动传动装置构造 17.1.1 液压制动传动装置的布置形式 17.1.2 液压传动装置主要部件 17.2 液压制动传动装置维修 17.2.1 液压制动传动装置维护 ? ?17.2.2 主要部件检修 北京大学出版社 教学提示与要求 教学提示： 液压制动传动装置是利用液压油作为传力介质，将驾驶员施加在制动踏板上的力通过液压管路传至车轮制动器，产生制动作用。本章主要介绍了液压制动传动装置主要部件的结构及液压制动传动装置的检修。 教学目标： 熟悉液压制动传动装置的结构特点；理解液压制动传动装置工作原理；掌握液压制动传动装置的维修方法。 北京大学出版社 17.1液压制动传动装置构造 17.1.1 液压制动传动装置的布置形式 图17.1 单管路液压制动传动装置 1-车轮制动器 2-制动轮缸 3-制动踏板 4-油管 5-制动主缸 北京大学出版社 1.双管路前后独立方式 图17.2前后独立方式双管路液压制动系示意图 1-盘式制动器 2-双腔制动主缸 3-单缸鼓式制动器 4-制动力调节器 北京大学出版社 2.双管路交叉方式 图17.3交叉式双管路液压制动装置示意图 1—盘式制动器 2—双腔制动主缸 3—单缸鼓式制动器 北京大学出版社 图17.4 交叉式双管路制动装置一管失效分析 北京大学出版社 17.1.2 液压传动装置主要部件 1.制动主缸 图17.5 串联式双腔制动主缸 1-主缸缸体 2-前活塞回位弹簧 3-前活塞弹簧座 4-前活塞皮碗 5-限位螺栓 6-前活塞 7-前活塞密封皮碗 8-后活塞皮碗 9-后活塞 10-后出油口 11-前出油口 北京大学出版社 2.制动轮缸 (1)双活塞式制动轮缸 图17.6 双活塞式制动轮缸 1-缸体 2-活塞 3-碗 4-弹簧 5-顶块 6-防护罩 北京大学出版社 (2)单活塞式制动轮缸 17.7单活塞式制动轮缸 1-密封圈 2-缸体 3-顶块 4-防护罩 5-活塞 6-进油管接头 7-放气阀 北京大学出版社 3. 制动管路 制动管路是用来传递并承受具有一定压力的制动液，制动管路有金属管和橡胶管两种。由于主缸与轮缸的相对位置经常发生变化，制动管路除用金属管外，部分有相对运动的区段，还用高强度橡胶管连接。 4.制动液 制动液要求具有低凝固点、高温下不易老化、流动性好等特点。制动液对一般金属和橡胶有一定的腐蚀性，制动系统中凡与制动液接触的零件均以耐腐蚀材料制成，所以在修理更换有关零件时一定要使用原装件或经鉴定认可的零件，才能保证可靠的制动性能。桑塔纳轿车所用的制动液为DOT4型。 北京大学出版社 17.2 液压制动传动装置维修17.2.1 液压制动传动装置维护 1.制动液的更换 2.液压传动装置管路排气,如图17.8所示 （1）取下放气阀上的防尘罩，在放气阀上装上适当长度的透明油管，一头插入容器中，油管的下口不得露出液面。（2）一个人踩制动踏板数次，然后用力将制动踏板踩下不动；另一个人将制动轮缸放气阀上的排气螺钉旋松1/2圈，此时空气伴随着油液将一起排除；当制动踏板位置下降到行程的终点后，立即把排气螺钉拧紧，注意两人配合要准确。（3）重复进行上述操作，即可排净制动系统内的空气，直到流出没有气泡的制动液为止，然后拧紧排气螺钉，装复防尘罩。（4）在排气过程中，要随时检查制动主缸制动液面高度，如不足应予以补充制动液。注意：排出的制动液不能继续使用。 北京大学出版社 图17.8人工排气方法 北京大学出版社 3. 制动踏板自由行程检查与调整 制动踏板自由行程过大，会减弱制动效果而给行车带来危险；如自由行程过小，会使汽车制动拖滞，造成功率损耗；制动踏板自由行程必须按汽车维护周期，定期检查和调整。 (1)制动踏板自由行程的检查 ①在制动踏板处于释放位置时，用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H1。 ②用手压下制动踏板略感有阻力的位置，用钢尺测量制动踏板端面至驾驶室底板的高度H2。 ③两次测量高度差H1～H2，即为该车制动踏板自由行程。若制动踏板自由行程不符合规定要求，则应进行调整。 桑塔纳轿车制动踏板自由行程的检查，如图17.9所示。 北京大学出版社 图17.9 桑塔纳轿车制动踏板自由行程的检查 北京大学出版社 (2)制动踏板自由行程的调整 由于液压制动装置传动机构的结构不同，制动踏板自由行程的调整方法也不相同，下面以北京BJ1040型汽车为例介绍制动踏板自由行程的调整方法。 ①拧松制动主缸推杆的锁紧螺母。 ②转动制动主缸推杆，使推杆球头与活塞接触，然后反转推杆1.5～2.5圈。③拧紧制动