汽车底盘检修课题三第三单元驱动桥的构造与拆装(副幻灯片.pptVIP

湛江市第二技工学校 二、半轴与桥壳 1、半轴 （1）功用：半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上。 （2）结构形式： 1）在非断开式驱动桥内，差速器与驱动轮之间传递较大的扭矩，一般都是实心轴，内端用花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接. 2）在断开式驱动桥内，半轴采用万向传动装置传递动力。 3）在转向驱动桥中，半轴分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节连接。 湛江市第二技工学校 （3）半轴的支撑形式：常用的半轴支承型式主要有全浮式和半浮式两种。 1）全浮式半轴支承： · 这种支承型式的半轴只承受差速器输出的转矩，两端均不承受任何外力与弯矩，外力与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥壳，而不经半轴。 ·所谓“浮”是指半轴不承受弯曲载荷。 ·特点：易于拆装，不用支起汽车即可拆卸半轴。广泛应用于载货汽车上。 1- 半轴套管；2-调整螺母；3-油封；4-锁紧垫圈；5-锁紧螺母；6-半轴；7-轮毂螺栓； 8,10-圆锥滚子轴承；9-轮毂；11-油封；12-空心梁 湛江市第二技工学校 2）半浮式半轴支承（视频）： ·内端不受弯矩，外端承受全部弯矩。车轮与桥壳无直接联系而支承于半轴外端。 ·特点：支承结构紧凑，质量小，半轴受力情况复杂且拆装不方便。多用于轿车及微、轻型汽车。 1-止推块；2-半轴；3-圆锥滚子轴承；4-锁紧螺母；5-键；6-轮毂；7-桥