汽车底盘检修课题三第三单元驱动桥的构造与拆装幻灯片.pptVIP

湛江市第二技工学校 3、诊断 （1）试车检查 将车速升至100km/h，看是否还存在异响：如异响消失，多是主减速器齿轮和轴承、差速器轴承的故障。在100km/h空挡滑行，注意减速过程中过程中声响情况以确认响声是来自驱动桥，还是来自其他部件。 （2）停车检查 将驱动桥架起，并将不离地的车轮用三角木块塞紧。启动发动机，挂上各挡，反复变速，验听确定部位，找出声源和声响时机，与路试情况相比，进行分析。 湛江市第二技工学校 （3）熄火停车检查 将变速器挂入空挡，车轮制动器锁住，用手扳转主动锥齿轮轴凸缘，估量其转动松旷量，如松旷量大于55—65，则为齿轮啮合间隙过大；如没有松旷量，则为齿轮啮合间隙过小。间隙不当，应予调整。 （4）连续响声的检查 用手触摸驱动桥毂，如有发热现象则为啮合间隙过小；如不是，则通常是缺油，应检查桥毂内的油平面。如只是轴承处发热，则为轴承间隙过小所造成的。 （5）如行驶中突然出现响声，多为齿轮损坏，应立即停车检查，以免打坏齿轮。 湛江市第二技工学校 （三）、后桥漏油 1、故障原因： （1）主减速主动齿轮油封损坏或桥壳内油面太高。 （2）后桥通气孔堵塞，桥壳内压升高。 （3）主动齿轮轴承预紧度过大，轴承运转中温度太高，使油封老化变质，腔内压也升高引起漏油。 （4）半轴油封装歪或损坏。 （5）后桥壳盖接合平面不平或衬垫损坏；放油螺塞处漏油。 湛江市第二技工学校 2、诊断与排除方法： （1）检查后桥润滑油油面，若过高应放出多余的油。 （2）检查后桥通气孔有无堵塞，主动齿轮和半轴油封是否损坏，必要时予以疏通或更换。 （3）检查齿轮和轴承是否配合过紧，视情况予以调整。 （4）检查后桥壳盖平面及放油螺塞，若漏油则予修整或更换。 对于新车，通常考虑油量多少，衬垫与接合面的贴合程度，油封与轴颈的贴合程度。对于旧车，通常考虑通气塞畅通与否，轴颈磨损是否过度，紧固螺栓是否松动。 湛江市第二技工学校 二、驱动桥的各零部件的检查与调整 1、主减速器的检查： （1）检查主减速器壳应无裂损，壳体上各部螺孔的螺纹损伤不得多于2牙，各轴承孔无明显磨损；主减速器主动齿轮花键与凸缘槽的侧隙不大于0.20mm。 湛江市第二技工学校 2、差速器的检查： （1）差速器壳应无裂损，壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑无沟槽。 （2）与差速器轴承配合的轴颈径向圆跳动公差为0.08mm，半轴齿轮孔的径向圆跳动公差为0.08mm，差速器十字轴与差速器壳及行星齿轮的配合间隙分别不大于0.05mm和0.18mm。 湛江市第二技工学校 3、后桥壳的检查： （1）后桥壳应无裂损，各螺纹孔的螺纹损伤不多于2牙；以桥壳两端内轴颈公共轴线为基准，检查其外轴颈径向圆跳动公差为0.10mm。 4、轴承的检查： （1）各轴承轴线为基准测量，其中间的径向全跳动公差为1.30mm，花键外圆柱面径向跳动公差为0.25mm，半轴凸缘内侧面圆跳动公差为0.15mm，半轴花键齿磨损或扭曲，应更换半轴。 湛江市第二技工学校 5．半轴的检修 1) 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。 2) 半轴花键应无明显的扭转变形。 3) 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳动超限，可车削端面进行修正。 4) 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。 图8-6 半轴结构图 湛江市第二技工学校 湛江市第二技工学校 二、半轴与桥壳（视频） 1、半轴 （1）功用：半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮上。 （2）结构形式： 1）在非断开式驱动桥内，差速器与驱动轮之间传递较大的扭矩，一般都是实心轴，内端用花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接. 2）在断开式驱动桥内，半轴采用万向传动装置传递动力。 3）在转向驱动桥中，半轴分为内半轴和外半轴两段，中间用等角速万向节连接。 图8-6 半轴结构图 湛江市第二技工学校 （3）半轴的支撑形式：常用的半轴支承型式主要有全浮式和半浮式两种。 1）全浮式半轴支承： · 这种支承型式的半轴只承受差速器输出的转矩，两端均不承受任何外力与弯矩，外力与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥壳，而不经半轴。 ·所谓“浮”是指半轴不承受弯曲载荷。 ·特点：易于拆装，不用支起汽车即可拆卸半轴。广泛应用于载货汽车上。 1- 半轴套管；2-