公路隧道开挖支护工程施工方案.doc

隧道开挖支护专项施工方案 明洞采用明挖法，因洞口一般围岩较差，爆破以小型控制爆破为主，以锚喷为支护手段；暗洞开挖采用新奥法，锚喷支护为主，围岩较差时可采用管棚超前支护，拱架加强支撑。施工过程紧紧贯彻新奥法精神，定期用精密仪器对围岩变形情况进行实时监测，及时将结果反馈到临时支护设计过程中，以确定最佳支护方案和二次衬砌的时间，保证隧道安全保质施工。 开挖支护配备施工机械： 挖掘机、装载机、自卸车、凿岩台车、凿岩机、风镐、空压机、硝铵炸药、乳化炸药、火雷管、导爆索、导火索、非电毫秒雷管等。 1、洞口及明洞开挖支护 1.1、洞口及明洞开挖支护施工 洞口施工前先做好洞顶天沟，将地表水、仰坡水汇流引离洞口，并在完善洞口附近的防排水设施后，再进行明洞开挖。先利用出碴平整场地，以利洞口场地布置。 在洞口开挖过程中，结合洞口路堑施工分层开挖，边仰坡开挖与边仰坡防护同步进行。对弱风化砂砾岩，采用减弱松动爆破配合风镐挖掘，装载机及自卸汽车装运。当开挖边坡和仰坡稳定性较差时，采用全部或局部临时挂网喷锚予以加固。 明洞开挖至暗洞里程时，暗洞外采用C25钢筋混凝土施作2m长套拱，作为长管棚导向墙，确保安全顺利进洞。待洞口长管棚施工完成后按先拱后墙法开挖进洞，上台阶拱部要采用环形开挖预留核心土法，拱圈砼达到设计强度70%后方可进行下部断面开挖，下部边墙部位开挖后，应及早、及时做好支护，确保上部砼拱的稳定。 明洞衬砌和洞门利用作业台车人工绑扎钢筋，钢模台车整体灌注混凝土，灌注时架设外模，以保证混凝土施工质量，混凝土强度达到设计70%后，进行洞顶防水层铺设，浆砌片石回填和碎石盲沟的设置，及碎石土回填和粘土隔水层等其他附属工程施工。 1.2、洞口及明洞工程施工顺序： 洞口开挖洞顶天沟、刷边仰坡，锚喷防护 明洞开挖、暗洞里程预留台阶进行大管棚钻装注浆 洞顶防水层铺设、浆砌片石回填、碎石盲沟的设置 碎石土回填和粘土隔水层等其他附属工程施工。 2、洞身开挖支护 根据“新奥法”施工要求，隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承能力，在钻爆作业中采用光面爆破技术，同时优化光面爆破技术参数，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，并形成整齐圆顺的轮廓，减少超欠挖。 开挖支护施工遵循总原则是：疏排水、少扰动、管超前、短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、早封闭。为减少对围岩的扰动，保证隧道施工的安全，各级围岩的开挖方法各不相同，Ⅴ级围岩采用环形开挖，预留核心土的施工方法；Ⅳ级围岩采用台阶法施工，台阶长度视围岩情况定；Ⅲ、Ⅱ级围岩可采用全断面开挖法施工。 2.1、 Ⅴ级围岩施工 采用台阶分部开挖法进行开挖施工，支护采用钢拱支撑为Ⅰ18工字钢，间距为符合设计要求；小导管、砂浆锚杆超前支护；Φ25×5mm先锚后灌式中空注浆锚杆长3.5米，间距0.5~1m×1m，梅花形布设；设15×15Ф6的钢筋网；喷C20混凝土、厚25 cm 开挖考虑预留10cm。 2.1.1、Ⅴ级围岩采用七步流水开挖作业法（台阶分部开挖）: 2.1.1.1、“七步开挖作业法”基本原理 “七步开挖作业法”即在隧道开挖过程中，在三个台阶上分七个开挖面，以前后七个不同的位置相互错开同时开挖，然后分部同时支护，形成支护整体，缩小作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法。 这种开挖作业法吸收了上下导坑法，侧壁导坑法，台阶法甚至全断面开挖法的内在特点，集各法之精髓而采用的新型施工方法，见示意图： 该法的具体实施，包括以下内容： （1）开挖掘进以三个台阶七个工作面同时进行。 （2）初期支护先上后下，分布实施，然后连成整体形成一个承载拱。 （3）依据围岩量测的结果调整支护参数（喷C20砼厚度、钢支撑间距等），来决定每一循环进尺，并视围岩破碎程度控制在0.5-1.0之间。 “七步开挖作业”摒弃了侧壁导坑法中需要拆除临时支护的“麻烦”和浪费，同时吸取了三台阶加大核心土稳定作用的思想，并将在台阶中的弧形开挖由两部分分割成三部，使这个方法在相邻的两类软弱围岩的施工过渡时，只需调整各分部进尺就可达到目的。也就是说，相对与其他方法而方，“七步开挖作业法”是介于正台阶与双侧壁导坑法之间的施工方法，可以实用于Ⅰ类围岩起的任何围岩的施工。当上台阶降低高度时，中台阶即成为核心土支挡开挖工作面，（图三）当下台阶落底降低时，可转为正台阶施工。（图四）当围岩达到Ⅳ类以上条件时，下台阶拉槽后，则可进行全断面开挖。（图五）由此可见，它为围岩状态变更后，缩短作业调整期，创造了前提。见作业透视图所示：（图二） 2.1.1.2、“七步开挖作业法”满足了新奥法施工对围岩加强控制的要求 新奥法的观点归纳起来就是：适当支护围岩使其稳定；围岩与支护是不可分割的整体；支护后的围岩本身具有承载能力；支护的工艺打破传统的单一模筑形式。 由此可见，新