内河船舶安全检查培训材料.ppt

安全制度 船舶在洪、枯水及其交替时期的安全制度 ： 1、枯水期、洪水期及其交替时期船舶安全制度 ①建立管理科学、组织严明、政令畅通的组织机构。船长是全船行政、技术的最高管理者；轮机长、驾驶员是贯彻实施船长决策的骨干力量。 ②建立通航信息收集、反馈制度。船舶要通过一切方式尽可能多获取各种安全信息，包括水文、天气、航道变化以及主管机关的公布的航行通（警）告，要指定人员专门收听广播。船长要及时向船上人员通报反馈，以便船上人员（尤其是驾驶员）及时掌握，及早做好准备。 ③建立安全学习制度。船长要组织船上人员学习。学习形式有开航前会议、“安全活动日”和进行演习等。如船舶开航前，船长应召集各有关船员通报航道水情，分析航行中将会遇到的问题和研究具体对策。每月的15日和月末一日，每个技术船员都应自觉参加“安全活动日”，学习水上交通法规和安全航行经验。另外，在枯水期，每个船舶至少要组织一次堵漏演习，以提高船员应变能力。 安全制度 船舶雾航安全制度 ： 原则：减速慢行，鸣放雾号，派人员或水手到船首或最高处了望； 要求：避雾期间全体船员必须加强值班，注意了望，包括使用雷达、罗经、测深仪、测向仪等各种助（导）航仪器，及时了解航道周围环境，定期鸣放雾号以引起来船注意，避免碰撞； 安全制度 船舶雾航安全制度 ： ①当班驾驶员应当即报告船长。 ②船长获悉遇雾后，应立即上驾驶台亲自指挥，当班驾驶员要将船位周围环境和已采取的措施告知船长。 ③船长应当研究、决定船舶下一步的安全措施。除非航道条件允许，否则一般不宜继续冒雾航行，船舶应及早择地锚泊避雾； ④雾散开航前，必须对全船进行一次全面检查，检查船体是否有穿孔、渗漏或其他损害； ⑤做好书面记录，包括雾起时间、地点、车舵使用情况、鸣放雾号的时间、次数、派到船首了望人的姓名等情况，均应详细记载在航行日志中。 安全制度 船舶防冻、防滑保护制度： ①船舶在寒冷季节航行时，甲板管系放尽残水，暴露在水线面以上的压载水舱的压载量应掌握在舱容的８０％左右，以免冻裂。 ②为防止航行期间因碎冰堵塞主、付机冷却水进水阀，造成在航行中停车或死机的险情，船舶应根据本船的实际情况，制定出应急预案。机舱要加强值班，派专人查看进水泵进出口压力，做好随时开启备用泵的准备或打开替代泵管路阀门，以保证不因进水泵被冰堵塞造成停车或死机的险情。 ③人员甲板作业要注意穿着保暖、防滑。 安全制度 值班制度 ： 1、船舶驾驶员值班制度 ①航行中值班驾驶员应当坚守岗位、保持正规了望、正确使用操纵设备和助航仪器，并掌握在使用中发故障时的应急措施，以及出现危及安全航行的各种情况时，应当果断采取措施，并立即报告船长。 ②航行中值班驾驶员交接班时间应当：接班驾驶员提前15分钟到达驾驶室，熟悉情况，做好接班前的准备工作；交清接明当时的水文、气象情况，本船和来往船舶动态，有关号、型、声响设备及助航仪器状况，本船（或船队）的吃水及操作性能，航行通电、通告及船长指示；在航行日志上签名确认。 ③停泊（系泊、锚泊）中值班驾驶员交接班时应当：在接班前视检查全船和周围情况，交接时交清接明当时的水文、气象情况；本船的系缆及周围情况；锚泊中的船位、出链长度、受力及偏荡情况，走锚的情况及采取的措施；货物吃水情况及港出要求；有关防风、防火、防溃、防污染、防冻、防流水等安全措施；本船显示的号灯、号型及有关信号；检修工作的进度及问题处理；在船值班人员名单及值班任务执行情况；船长指示及其他注意事项和措施。 安全制度 值班制度 ： 2、船舶轮机员值班 制度 ①航行中值班轮机员应当做到：坚守岗位，认真操作，不做与值班无关的事；严格按照有关机、电设备的操作规程，实行操作管理，确保各项设备和良好状况下运转；准确及时执行驾驶台有关变速、换向指令，按规定的进间隔对各项设备的运行情况进行巡回检查，以及时发现和排除故障，保持设备有效地安全运行；机舱出现火灾、进水、爆炸等紧急情况时，应果断采取有效措施进行抢救，并及时报告轮机长和值班驾驶员；认真记载轮机日志和车钟记录簿；接班轮机员应提前15分钟进入轮舱进行现场交接，交接班人员交清接明有关情况，并在轮机日志上签字确认。 ②停泊中值班轮机员应当做到：督促检查轮机值班人员遵守有关制度，切实履行停泊值班职责；巡查有关机、电设备的运转情况，必要时进行处理；做好日常所需的油、水、电、汽、气等供应；在船舶修理期间，落实有关安全措施，发防发生事故做好主机方式车和船舶移泊工作；遵守当地环保规定，做好防污工作；按要求做好轮机日志的记录工作；负责处理轮机部的日常工作和接待事务；交接班时，交清接明有关情况，并车轮机日志上签字确认。 安全制度 安全活动日制度 ： 交通部“（８４）交安全字第８４８”号文下发了《关于加强海上运输安全工作若干规定的通知》，要求各企业要建立健全安全活动制