杭州交通的低碳诉求.pdfVIP

低碳浙江 DITANZHEJIANG 编辑:黄俊英 公共自行车已经成为了杭州市倡导低碳交通的标签。陈建齐/摄 杭州交通的低碳诉求 ■观察记者 施 娜 你知道吗？人的一生要 “穿”掉290 学习 “波哥大模式” 他车道上却是车满为患，这让人心里更 千克石油，“吃”掉551千克石油，“妆” 杭州的发展日新月异。但是，杭州和 是堵的慌啊！”由于BRT专用道的开辟， 掉3790千克石油，“行”掉3838千克石 其他许多城市一样，面临着交通拥堵的巨 原本就紧张的道路资源更是捉襟见肘。 油。这是上海世博会石油馆给我们展现 大压力。市民出行难一直困扰着决策者： 发展快速公交，是否适合杭州？顿 的一组数据。在这组数据中，“行”所消 如何才能使杭州的交通顺畅起来呢？ 时，一片质疑之声甚嚣尘上。 耗的石油是最多的，也就是说“行”的碳 2004年，杭州市政府受巴西库里提 “这是暂时性的，我们的目的是让更 排放量是最高的。 巴快速公交系统 （BRT）的启发，提出要 多市民享受到公共交通的便捷。”相关部 据统计，2008年，杭州全社会能源 在杭州建立快速公交系统（BRT），让一部 门人士表示。 消费总量为3182.54万吨标准煤，而交通 分人先快起来和准起来。随后，学习作为 2010年9月20日下午6时，观察记 运输行业消耗的能源，约占全社会能源 城市快速公交系统和发展模式典范的 者看到杭州天目山路上，当其他车辆犹 消耗总量的8%，其石油消耗总量占全社 “波哥大模式”轰轰烈烈地在杭城展开 如蜗牛般爬行时，红色的快速公交在BRT 会石油消耗总量的30%以上，而且这一比 了：规划BRT专用道、设置分道器…… 专用车道上飞驰而过。 重还在逐年增加。 2006年４月，杭州快速公交1号线正 经过几年的发展，随着班次密度的 哥本哈根会议之后，2009年12月 式开通运营，平均25.3公里/小时的运 增加，上座率的上升，快速公交线路网络 底，杭州提出了建设低碳经济、低碳建 送速度，89%的运营准点率，使每天平均 的形成，人们当初那种认为“不值得”的 筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、 有6.5万人次乘客享受到了快速公交的舒 看法得到了彻底的改观。 低碳社会 “六位一体”的低碳城市目 适和便捷。 “通过专用道的路权保障，快速公交 标。打造低碳城市，低碳交通乃是重中 与此同时，不少司机的抱怨随之而 1号线高峰时段每小时运送能力达到1.5- 之重。 来：“你看，专用道上车辆寥寥无几，其 2万人次，效率是普通车道的15-20倍。” 　　 2010.10.1 17 独家策划 杭州市公交集团总经理黄志耀告诉观察 游的游客占了绝大多数。早晚高峰，选择 70周岁之间、具有熟练自行车骑行能力 记者，“同时也大大降低了能源消耗，改 水上巴士代步出行的只有少数的年轻上 的需求者，都可凭杭州公交IC卡及开通 善了大气环境质量。快速公交线路百公 班族。 公交功能的市民卡，在租车服务点办理 里人均能源消耗仅为普通公交线路的50% 水上巴士为什么没有得到本地市民 租借车辆。 左右，约为小汽车 （按平均载客2.5人计 的热捧？观察记者随机采访了几位运河 两年来，杭州市的公共自行车服务 算