物流配送中心网点的合理布局.PPT

第8章 物流配送中心的选址与布局 8.1 物流配送中心网点的合理布局 8.1.1 物流网点布局的基本内容 8.1.2 物流网点布局目标的分析与确定 8.1.3 物流网点布局模型的建立及求解 8.1.4 综合评价与决策 8.1.5 网点布局的数学模型 (多元多品种) 8.1.6 日本的配送实践 运输与配送管理 第二十一讲 运输与配送管理 第二十二讲 运输与配送管理 第二十三讲 运输与配送管理 第二十四讲 复习思考题 1.什么是物流网点？物流网点合理布局要解决什么问题？ 2.以费用低、效益好为建设和经营目的，进行物流网点结构、环境、目标和功能分析应考虑哪几方面问题？ 3.一般物流网点布局模型的目标是什么？约束条件有哪些？ 4.物流配送中心合理选址的意义和原则是什么？进行物流配送中心选址有哪些工作步骤？ 5.进行物流配送中心选址的定量分析法有哪些？各有什么优缺点？ 物流配送中心总体规模如何确定？基本规划资料分析包括哪些方面和方法？ 6.作业功能规划的内容？作业区能力规划要点有哪些？ 7.物流中心作业空间规划程序流程有哪些？各规划流程中主要技术参数有哪些？ 8.作业区域间物流动线有哪些形式？物流动线分析包括哪些过程？ 鸣尾浜配送中心的重要功能： （3）增强配送中心的应变能力 由于配送中心的物流业务量随经营规模的发展在不断扩大，必须确保配送中心能在一段较长的时间内满足企业发展的需要。配送中心的设汁以l0年的周、日处理量的变化作为最大值、平均值，故具有满足此后数年业务的处理能力。另外，能做到今后有扩建的余地。 8.3 物流中心的内部布局 配送中心的选址是一项至关重要的工作，神户生协把配送中心选在神户西官市鸣尾浜地区，其理由是： ①日本关西商业经营的重心在大阪，配送中心必须能迅速调运商品； ②根据神户生协超市公司发展区域点多面广的特点，尽可能利用附近的43号国道和大阪海岸公路； ③大量车辆出入配送中心，产生较大的噪音，必须择地在准工业地域。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜地区全部是填海而成的，配送中心基地面积38000m2，宽190m，长200m，呈长方形，四周为宽12m和20m的公路。配送中心建筑平面呈L形，大部分为两层建筑，仅南端生活办公用房为3层；总建筑面积805 m2，其中用于配送作业的面积27907 m2。 为了合理组织车流，基地设两个出入大门，东门出，西门进，各宽15m。建筑东西两翼各有一条卡车坡道，宽6.5m（包括1m宽的人行道），坡度为15%。卡车由西坡道上楼卸货，由东坡道下楼，单向行驶。 8.3 物流中心的内部布局 配送中心是钢筋混凝土结构的建筑物，底层层高7.5m，二层为6m。 建筑物底层为分拣系统及发货场地、站台，二楼为收货场地、站台、储存货架及拣货作业场。上下两层站台总长460米，拥有停靠车位147个(其中收货58个、发货89个)。 8.3 物流中心的内部布局 在合理的物流流程和运作方面，配送中心根据经营商品进销的不同情况和商品ABC分析，将物流分成三类： 一类(库存型)，指进销频繁的商品，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣，配送到超市门店和无店铺销售的送货点； 二类(中转型)，通过计算机联机系统和商品信息订购的商品，整批采购，不经储存，通过配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到销售门店和无店铺销售点； 三类(直送型)，商品不经过配送中心，从供货单位，直接组织货源送往销售店。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下： ①收货：供货商将商品送至配送中心二楼收货站台，人工卸车，包装均为同一规格系列的纸箱。一类整批商品由人工堆码托盘、叉车搬运；二类商品由人工卸至相应输送机，进行验收，再经合流后送入三条主输送带。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下： ②储存、搬运：大部分商品储存在二楼，一类整批商品以托盘为储存单元，由叉车送入普通货架；需要开箱拆零的单元，由叉车送入普通货架；需要开箱拆零的商品，从储存货架上取出，搬入轻型重力式货架，再人工拣选。普通货架和轻型重力式货架相对平行布置，货架分上下两层，每层3格，高4.5m。货架的走道中间设置以胶带输送机为主体的传送搬运系统，总长5200m。进销频繁的商品则以托盘为单元，存放在底层站台的货场。 8.3 物流中心的内部布局 鸣尾浜配送中心的作业情况如下： ③拣选：鸣尾浜配送中心在建设过程中，反复研究和总结了日本不少配送中心成功与失败的经验，结合超市销售量大、利