路基工程施工过程试验与检测文档.pptVIP

第二章 路基施工过程中试验与检测 1.原地面或取土场填料常规试验检测（同施工准备） 施工过程中本工程段原地面土质应逐段补齐全部试验。取土场的土质有可能发生变化，也应按规定频率重新取土试验。 * 检测项目 取样频率 试验方法 压实度 每2000m2检测8点，不足 2000m2至少检测2点 JTG E60-2008 弯沉 双车道每50m检测4点 2.工程实体现场检测 注：压实度检测还包括结构物台背回填质量，每50m2检查一点，不足50m2的也得检查1点，每点都必须合格。 * 一、现场密度试验检测 1.概述 密度是土的基本物理指标之一，可换算土的干密度、孔隙比、孔隙率、饱和度等指标。室内试验或野外勘察及施工质量控制中，均需测定。土在天然状态下，单位土体的质量称之为土的天然密度，也称天然湿密度，测其含水率后，可换算土的干密度。 * 2.试验目的 了解土体的内部结构及密实情况，检验填土压实质量。 3.试验方法 环刀法：适用于细粒土 灌砂法：适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度。试样的最大粒径不得超过15mm，测定密度层的厚度为150～200mm。 蜡封法：适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土 * * 4.试验要点 环刀法：现场测定路基压实度 （1）环刀内壁涂少许凡士林。 （2）取样前应铲平土层，尽量保证所取土样正好处于结构层的中间部位。 （3）环刀应垂直下压，避免扰动原状结构。 （4）环刀土样取出后应尽快密封，以免土样松散及含水率损失。 * 灌砂法 （1）根据土类选用不同规格灌砂筒 （2）量砂应洁净干燥，并放置足够时间，和空气湿度平衡。 （3）标定锥体砂量及量砂密度时，应尽量和现场一致，至少3次，取平均值。 （4）现场灌砂时，一定要认真清扫地面，基板放平，试坑开挖到位规范，避免土样试样丢失并及时密封。 * 5.注意事项 环刀法 （1）环刀使用前应逐个两侧计算体积。 （2）环刀土样取出时应尽量避免土柱断裂。 （3）取样位置应有一定的代表性。 灌砂法 （1）取样深度应是整个压实层。 （2）灌砂过程不得碰撞灌砂筒。 （3）量砂回收后应重新处理方可使用。 （4）取回土样测定含水率时要拌合均匀后取样。 （5）灌砂试样完成后试坑应同料填平，并锤击密实。 * 6.压实度评定： 路基压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。 检验评定段的压实度代表值K1(算术平均值的下置信界限) ≥ * K1≥K0 ，且单点压实度Ki 全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率100%；当K1≥K0 ，且单点压实度Ki全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 K1K0 或某一单点压实度Ki 小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不小于6个。 * 二、弯沉试验 1.概述 弯沉是表征公路路基路面整体强度或刚度的重要指标，而且与路面的使用状态存在着一定的内在联系，是指路基或路面在垂直荷载作用下产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉）。 设计弯沉：根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次，公路等级、面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值，是路面厚度计算的主要依据。 竣工验收弯沉值：当路面厚度计算以设计弯沉为设计指标时，设计弯沉值即为竣工验收弯沉值；当路面厚度计算以路面、半刚性基层、底基层的层底拉应力为设计指标时，竣工验收弯沉值由拉应力演算所得到的结构层厚度计算而得。 * 2.试验目的 测定路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，供路面结构设计、公路工程施工控制及工程验收提供依据。 3.试验方法 贝克曼梁弯沉仪法：静态弯沉，固定采样 自动弯沉仪法：静态弯沉，行驶采样 落锤弯沉仪法：动态弯沉，固定采样 激光弯沉仪法：动态弯沉，行驶采样 * * 标准轴载等级 BZZ-100 后轴标准轴载P(kN) 100±1 一侧双轮荷载(kN ) 50±0.5 轮胎充气压力(MPa) 0.70±0.05 单轮传压面当量圆直径(cm) 21.30±0.5 轮隙宽度 自由插入测头 弯沉车技术参数见表 * 4.试验要点（贝克曼梁测定路基回弹弯沉仪） （1）标准车标准轴载荷、轮胎尺寸、轮隙、气压等主要参数符合规定要求。 （2）测试前认真检查设备是否完好，。 （3）测点应选在行车道的轮迹带。 （4）弯沉