环境影响评价报告公示：汕头市濠江区濠江大桥二桥建设工程环境影响评价公示第二次主环评报告.docVIP

汕头市濠江区濠江大桥二桥建设工程 环境影响报告书 委托单位： 评价单位：二〇一年月 1 建设项目概况 1.1项目的由来大力推进基础设施建设。启动国道324线磊口至河浦路口路段、东湖路、东湖西路、信泰路、中心路南段、玉岗路、河中路中段、河浦府前路以及濠江大桥扩建八路一桥建设，掀起新一轮道路交通基础设施建设大会战。 位于60km/h，桥面宽为16.5m；由于新建了濠江大桥，需要在现状基础上对达南路进行拼宽扩建，扩建部分长度约430m，扩建后达南路道路等级为城市主干道，采用双向6车道，设计车速为60km/h，道路红线宽为43m；考虑马窖村民出行安全，本项目包含大众路改建工程，新建大众路位于现在大众路南侧，长约200?米，红线宽25米，道路等级为城市支路，采用双向4车道，设计车速为40km/h。本项目主要工程内容包括桥梁工程、道路工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、照明工程和交通工程等。本项目计划2017年月开始实施，开发周期为个月根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院1998年第253号令《建设项目环境保护管理条例》以及33号《建设项目环境影响评价分类管理名录》1.2项目名称 1.3项目开发位置 汕头市濠江区濠江大桥二桥建设工程位于 图1-1 项目地理位置图1.4建设性质 1.5项目投资 本建设项目总投资。 K1+334~K1+596段，规划线形为两直线之间采用R1000圆曲线相连接。由于新建达南路仅与老桥接顺、圆曲线半径较小，且近期达南路任保持35m断面（规划道路断面60m），为了最大程度利用新建达南路路面，在满足规范圆曲线不设超高最小半径的前提下，平曲线采用50m（缓和曲线）+R600（圆曲线）+50m（缓和曲线）组合设计。道路平面布置见图1-2。 图1-2 项目平面布置图 2、纵断面设计 濠江大桥二桥建设工程纵断面设计主要包含桥梁段和桥梁落地后平面接顺段。其中，桥梁段北引桥纵坡3.5%，南引桥纵坡3.5%，保证濠江水道通航净空和沿江北路、河东路通行净空满足要求的前提下，尽量减少与现状濠江大桥的高差，保证优良的景观效果；桥梁落地后平面接顺段纵断面与达南路纵断面施工图保持一致。 1-3 濠江大桥纵断面设计图 3、横断面设计 2.5m（人行道）+m（）+m（）+m（）+.0m（分隔带）+m（）+m（）+m（）+.0m（分隔带）m（）+m（）+m（人行道）=m。 其中，扩建濠江大桥宽度16.5m=12.5m（机动车道）+4.0m（人行道） 方案一标准横断面（适用于引桥段） 方案二标准横断面（适用于桥梁段） 4、路基设计 ① 本项目填方远大于挖方，填方路基的设计原则是：路床和上路堤应优先采用砾（角砾）类土、砂类土等粗粒土作为填料，零填及路堑路床≥95%压实度的深度加厚至80cm，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤；鱼塘等浸水部分路基宜选用渗水性较好的土来填筑，严禁采用粉质土。 ② 当路堑路床受地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设施拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。 ③ 在桥涵台后及填挖方交界处设置过渡段，过渡段宜采用碎石、砾（角砾）类土、砂类土来填筑，并严格分层压实，压实度不小于95%。 ④ 路基范围内管线沟槽回填土的压实度不应低于上表所列填方路基要求的压实度。 ⑤ 水田、鱼塘等路段的路基，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填等措施。 ⑥ 当地面横坡陡于1：5时，应设置台阶，并在填挖交界处设置2层以上土工格栅。 桥梁工程 （1）总体布置 主桥桥宽3.5m（人行道）+0.5（防撞护栏）+12.0m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=16.5m，主桥轴线与河道夹角约为80°左右。为了使新建桥梁的桥墩与老桥桥墩对齐，主跨采用62+60m，边跨采用48m的跨径，边中跨比为0.8，主桥全长为218m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，下部采用钢筋混凝土实心墩，桩基采用钻孔灌注桩，总体布置如下图所示： 主桥立面布置图 图 15.2钢绞线。钢绞线标准强度fpk＝1860MPa。锚具采用优质夹片式群锚，规格15-7、15-9、15-12、15-15。箱梁顶板横向预应力采用钢绞线扁锚（BM型），规格15-3。预应力束单端交替张拉锚固。横梁预应力采用15-12、15-15的群锚体系。纵、横向预应力管道采用PE塑料波纹管，真空压浆工艺，确保管道内注浆密实，提高混凝土耐久性。 中支点横断面 边支点横断面 跨中横断面图 （3）桥墩设计 1）主墩设计 主墩基础需承受