总论-亳州环境保护局.PDFVIP

AIES 环境影响报告书 80-EIAB-2013 第 1 页 1．总 论 1.1 评价任务由来 本项目西连禹亳宿铁路河南段，东接青阜铁路进而与在建的宿淮铁路沟通，缩短了 河南中部地区与苏中北部地区的铁路运距，在河南等西部地区煤炭东运中具有重要的作 用，对于促进东中西部区域间经济互补具有积极的意义； 目前亳州市往东无便捷的铁路 通道，货物绕行长、旅客换乘次数多，为促进亳州与苏中北部地区间的经济往来，本项 目可形成皖西北部地区与苏中北部地区间的便捷东西向铁路通道，填补了亳州市东出铁 路空白、能促进皖西北地区与苏中北部地区间客货交流。本项目的建设，可形成豫皖地 区至苏中北部地区间东西向的便捷铁路通道，不但可分流华东一、二通道的货运量，缓 解相关路网干线运输紧张局面，而且能缩短区域间铁路运输距离、增强路网机动灵活， 对完善和优化皖西北地区铁路网具有积极的作用和意义。远期本线延伸至蚌埠与既有京 沪线衔接，可形成禹亳宿铁路辐射苏南地区的铁路通道。 线路从豫皖省界即方案比较起点引出，至位于亳州市以北的京九线刘营站北端跨过 京九线并折向南靠近既有线，尔后沿其东侧并行南行，下穿泗许高速公路后，引入刘营 站（既有站已封闭，需重新开站），出站后继续沿京九线东侧南行，跨涡河后引入既有亳 州站，出站后继续沿既有线东侧南行，至赵桥附近折向东，依次经大杨镇北、义门镇北、 牌坊镇南，从涡北矿、刘店矿之间通过，折向东北引入青阜铁路龙山集站。新建正线长 度98.862km；为满足阜阳至许昌方向列车运行需要，在刘营站设南西联络线长4.493km， 在龙山集设上行疏解线长 5.187km，新建线路总长 108.542km；运营长度约 133km；项目 总投资为 34.93 亿元。安徽省发展和改革委员会皖发改办基础【2012 】835 号文《关于新 建禹州至亳州至宿州铁路亳州段项目建议书的批复》，同意该项目开展前期工作。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第 253 号令《建设项目环境保护 管理条例》等有关法律法规规定，亳州市城投公司于 2012 年 8 月 30 日正式委托安徽省 环境科学研究院承担禹州至亳州至宿州铁路（亳州段）工程的环境影响评价工作。我院 在接受委托后，于 2012 年 8 月 31 日在亳州市环境保护局网站就《禹州至亳州至宿州铁 路（亳州段）工程》基本情况向公众发布第一次公示；同时立即组织有关技术人员进行 现场踏勘，亳州市环境监测站对拟建线路及站场的环境质量现状的监测收集与项目有关 2014年1月 禹州至亳州至宿州铁路（亳州段）工程 AIES 环境影响报告书 80-EIAB-2013 第 2 页 的技术资料。；在此基础上，按照国家对建设项目环境影响评价的有关规定、相关环保政 策与技术规范，我院编制完成禹州至亳州至宿州铁路（亳州段）工程环境影响报告书（初 稿），初稿编制完毕后，再次于 2013 年 4 月 3 日在亳州市谯城报向社会公众发布公告， 告知公众《 禹州至亳州至宿州铁路（亳州段）工程环境影响评价第二次公示及报告书 主要内容》已在亳州环境保护局网站向社会发布，在第二次公示期间，为了更广泛的征 求公众的意见，在线路的穿越亳州市主要城区处张贴公众参与公告，让公众更多的了解 拟建项目的状况和环境影响评价的主要内容，第二次公示结束后，在拟建线路沿线主要 的村镇等敏感点进行公众参与调查，2013 年 6 月《禹州至亳州至宿州铁路（亳州段）工 程环境影响报告书》已编制完毕，呈报环境保护主管部门审批。 本项目的环评报告书编制过程中，安徽省环科院主要从事现场勘测、资料收集，现 场监测方案、公众参与公示材料的起草、环评报告书编制工作；亳州市环境监测站主要 从事环境现状监测及周围环境现状调查工作；亳州市城投公司公司主要提供工程技术资 料，亳州市环科所及城投公司协助进行公众参公示材料的公示与调查工