欧美及中国轿运车分析_2017.pptxVIP

1 专题：轿运车分析报告 2017年03月06日 2 1 欧美汽车物流行业现状 2 中国汽车物流行业趋势 3 2017-2018轿运车需求测算 目录CONTENT 3 欧美汽车物流对比 欧洲 美国 运输方式呈现多元化，以多式联运为主 铁路运输为主 品牌众多且分散，各国公路货运政策不同，公路运输成本高 铁路密度大里程长，进出口大国且生产厂离海岸线较远，汽车物流行业以铁路公司为主导 以中置轴车型为主，车头有牵引和载货两种 以半挂车为主，搭配部分中置轴，长头车比例较高 各国法规各不相同，车长限制从18.75米至27.25米不等，装车数量在8-13辆左右 允许车辆总长22.86m，装载车后车辆前后允许伸出车外，允许向前伸0.91m，向后探出1.22m，装车数量也在9-11辆 主机厂在不同国家选择不同的物流公司，物流企业多只负责本国及周边，采用多式联运并将公路运输外包 多和铁路整车物流企业合作，以铁路为主，搭配其他运输方式 运输方式 形成原因 使用车型 法规限制 行业举措 4 欧洲汽车物流市场趋于多元化，公路运输受限，多式联运较为流行 资料来源：专家访问 欧洲铁路及水运整车物流 欧洲各种运输方式所占比重 1.1 欧洲汽车物流现状 5 欧洲整车运输格局主要原因：欧洲汽车品牌繁多，分布在多个国家，再加上各国公路货运政策不同，公路运输装载量低，成本高，从而刺激了多式联运的发展 欧洲汽车品牌繁多，分