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《汽车构造》（第二版）（发动机部分） 全国中等职业技术学校汽车类专业教材 2004年8月第1版 说明： A——总论 B——第一章 汽车发动机总体构造与工作原理 C——第二章 曲柄连杆机构 D——第三章 配气机构 E——第四章 汽油机燃料供给系 F——第五章 柴油机燃料供给系 G——第六章 润滑系 H——第七章 冷却系 总论 一、判断题： 1、2003年我国汽车的年产量达到了444万辆，已超过法国，排在美国、日本和德国之后，成为世界第四大汽车生产国。（√） 2、轿车是指乘坐2~9人（包括驾驶员）的小型载客汽车。其中桑塔纳2000GSi型和奥迪A6型轿车属于中级轿车。（×） 3、货车根据设计允许的最大总质量（单位t）分为微型、轻型、中型和重型四级。（√） 4、“CA7220“表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在202~203L之间的第一代中级轿车。（√） 5、整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其他备用品的质量。（√） 6、一般情况下，轿车的最小转弯半径比货车和客车的最小转弯半径小。（√） 7、汽车的驱动力越大，说明其动力性越好。（×） 8、汽车的驱动力不能大于附着力，否则汽车的驱动轮将产生打滑现象。（√） A9．“CA7220”表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在2.2~2.3升之间的第一代中级轿车。（ ）√ A10．汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）× A11．当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（ ×） A12. 经济车速是指很慢的行驶速度。（?? ）× ）之间的称为中型客车。 A、3.5~7m B、7~10m（√） C、10~12m D、12~14m 3、根据国家标准GB/T9417-1988《汽车产品型号编制规则》的规定，用阿拉伯数字1、2、6和7分别表示（ ）等类别的汽车。A、货车、客车、轿车、越野汽车 B、货车、越野汽车、客车、轿车（√） C、货车、客车、越野汽车、轿车 D、越野汽车、轿车、客车、货车 A4．衡量汽车通过性的主要参数有（B）、接近角和最小离地间隙等。 A、车高 B、前悬 C、最大爬坡度 D、最小转弯半径 A5．汽车在一般行驶状况下，滚动阻力是主要的：高速行驶时，（C） 是主要的。 A、滚动阻力 B、加速阻力 C、空气阻力 D、坡道阻力 A6．发动机燃油消耗率最低时，汽车的行驶车速为（B ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、 超速 第一章汽车发动机总体构造与工作原理 一、判断题： 1、虽然柴油机的热效率高、动力性好，但由于其排放指标差、启动型差，因此轿车发动机较少使用柴油机。（ ）× 2、发动机单位时间的耗油量越大，燃料经济性越差。（ ）× B3．活塞经过四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。（ ）√ B4．由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ）√ B5．活塞行程是曲柄旋转半径的两倍。（ ）√ B6. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。 ）。 A、1.2~1.4 B、1.5~1.5 C、1.5~1.6（√） D、1.6~1.7 B2．发动机的（D）越大，动力性越好。 A、气缸工作容积 B、气缸总容积 C、燃烧室容积 D、排量 B3．汽油机的压缩比一般在（A ）之间。 A、6~10 B、10~13 C、13~16 D、16~22 B4．气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（B ） A、进气行程 B、压缩行程 C、作功行程 D、排气行程 第二章曲柄连杆机构 一、判断题： 1、整体式气缸的强度和刚度较好，工艺性好，气缸的缸心距短，从而使气缸的尺寸和质量减小。（√） 2、安装气缸盖时，应从气缸盖的两边依次向中央，分2~3次逐步拧紧，最后按规定的拧紧力矩拧紧，确保气缸体和气缸盖之间密封。（×） 3、如果气缸体为铸铁，气缸盖为铝合金材料，气缸垫在安装时，卷边一面应向强度较高的气缸体，以减少气缸盖的压痕变形。（√） 4、常温下活塞的形状比较特殊，沿轴线方向呈上小下大的截锥形；裙部沿周向（径向）制成椭圆形，且长轴沿着活塞销座孔轴线方向。（√） 5、连杆杆身采用“工“字形断面主要是为了减轻质量，以减少惯性力。（×） 6、为了提高曲轴的支撑强度，多缸发动机的曲轴均采用全支撑方式，即在曲柄上设置有平衡重。（×） 7、在V型高转速发动机中，多采用在机体内加入一套平衡机构，即平衡轴，以减小曲轴的振动和由其引起的噪声。（×） C8．活塞在气缸内作匀速运动。汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑）活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主