GPS用于布测长大隧道控制网的尝试.docVIP

GPS用于布测长大隧道控制网的尝试 93年7～l2月逐月施工进度表2 月份r7月8月9月10月l1月12月 日历工天3131303l303l - 意处因素影响工天284l24 作业工天292326302827 完成循环(个)127ll19l712 完成进尺(米)144841322282O4l44 折合进尺米/30天149l10l52.3235.6218?6l60 6个月平均进尺米170.9 (七)竖直投料孔衬砌的优缺点 1.优点 (1)解决了长大隧道施工中斜井工区开 展衬砌的难题; (2)开挖地段能够及时衬砌,避免了围岩 因长时间暴露而带来的各种隐患,保证了施 工安全; (3)斜井工区开展多工序平行作业,大大 加快了施工进度,从而保证了长大隧道的施 工工期{ (4)利用竖直投料孔投料,大大缩短了混 , 凝土运输距离,衬砌循环时问短,进度快. 2.缺点 (1)施工准备期较长,投资较大; (2)缓冲装置有待改进.我们在施工过程 中缓冲器底板常被磨穿,有时一个循环下来 就要更换钢板,因此结构上需要改进; (3)对于深度较大的投料孔,钻孔时必须 保证相当的垂直度,否则在使用中会带来很 多后患.一 总之,在不断总结经验的基础上,我们取 得了斜井利用竖直投料孔进行衬砌施工的成 功,为确保云台山隧道旋工工期赢得了时间, 同时也为今后长大隧道斜井衬砌旆工积累了 经验.当然在这方面还有许多不完善之处尚 待于今后逐步改进. 够√擂鹞鼍lL一.Jfe GPS用于布测长大隧道控制网的尝试 隧道工程局勘测设计院 隧道工程局经营计划处 长大隧道控制网,一般都受地形和开挖 口布局的限制,难以按最优化进行设计.控制 网均成带状,长,宽之比多大于1./10,网的结 , / 构很不理想,而且常常位于极其困难的崇山 峻岭中,高差常达几百米至千米这就给控制 网的布测带来极大的困难. ? 23? GPS定位技术具有精度高,速度快,费 用低的三大特点.尤其是它不要求点位之间 的相互通视,控制点可按需要设置,因此同常 规网相比,隧道GPS网可以省去约7o以 上的山顶中间过渡点,仅在备开挖口附近 布置基本点.可见,GPS技术在困难的高山 隧区,更能发挥其优越性. 为了验证GPS技术能否用于高精度的 长大隧道控制网,继云台山新建隧道GPS测 量之后,又于1993年5月利用三台 WILD200GPS测量系统,在军都山既有隧道 地面控制网的基础上,布测了GPS控制网. 并利用两网的结果进行了初步分析,得出了 一 些有益的结论和建议. 一 ,地面控制测量 军都山隧道全长8.46公里,为我国第一 座重载单元电气化双线铁路隧道,居目前同 类隧道第二位,位于北京市昌平县和延庆县 境内,测区纬度为4o.25,经度为l16o04,高 差约700米.地面测量于1984年5月完成 控制网沿着两端洞口连线(隧道中线)布设为 狭长的光电测距三维导线锁,由主网(四环 22点)和洞口附网二部分组成(见图1).导线 总长32.3公里,边长为0.3～2.1公里,平均 0.6公里.平面采取以隧道中线为x轴的工 程坐标系或54年北京坐标系.高程采用 1956年黄海高程系控制测量使用一台 DI4L光电测距仪与其配属T2经纬仪,边长 对向观测取平均值,水平角观测6测回取中 数.成果精度相当三等,测角中误差±08; 测距中误差士4.1ram,平均边相对中误差1/ 23万;坐标点位中误差为3～4ram,各环相 对闭合差小于1/20万;光电三角高程测量单 环闭合差中误差4-3.1ram,每公里高程闭台 中误差土2.5ramlt;:3ram(三等限差),路线或 环线高程闭合差±7.5√Rlt;12√R(三等 限差). =,GPS测量 ? 24? 测前曾踏勘两次.在原地面网中选出满 足GPS观测的lO点组成GPS控制网(见图 2)这10点分布在隧道进,出口和两个斜井 附近.由于要模拟开挖口的引测进洞关系,并 与原网比较,没有增加南北方向的控制点,全 网东西长8.2公里,南北宽约345米,长宽比 约1/24,图形结构很不理想.最长边8852 米,最短边250米,平均3094米. GPS测量采用快速静态法.三台仪器 中,一台安置在主站(参考站)作为固定点,较 长时间地观测.另二台作为移动站在其余点 间逐点迁站,每站采集l～2组数据,重复边 每站采集2～4组数据.由于控制网呈带状结 构.为使主站布设较均匀,选3(主1),4(5 支)和7(主6)号点作为基准站. 鉴于原地面网未考虑GPS观测要求,仅 满足引测进洞的需要,致使有些点选在山坡 或谷底,作为GPS点是不利的,因此,为避免 因卫星被挡视而影响观测,应根据卫星预报 选择最佳观测时刻. 观测中采用下列参数: l_卫星数≥4 2.PDOP≤8 3.采样率为ls秒 4.高度载止角为