2011年道桥专业毕业实习报告.docVIP

实 习 报 告 姓 名：何 俊 学 号： 310707020507 专 业：道桥专业 班 级：道桥07—2班 实习单位:湖北楚元建设咨询有限公司 实习单位指导老师：卢 瑞 学校指导老师：徐 海 宾 实习时间：2011年2月24日——3月25日 实习地点：湖北省武汉市东沙湖 实习单位和部门：湖北楚元工程建设咨询有限公司 实习内容 我于2011年2月23日 一）、熟悉工程基本资料 1、工程概况 武昌的六湖连通，是指把东湖、沙湖、严西湖、严东湖、北湖和杨春湖这六个湖泊互相连通，并与长江连通。预计工程总投资30个亿。 连通工程主要是：从严东湖的西部挖渠，与严西湖的南部相通，渠道向西，与东湖的东南角相通，在东湖与沙湖最近处，开挖渠道，使这两湖再相连。 通常所称的引水枢纽（取水枢纽）是指从河道取水的水利枢纽，其作用是获取符合水量及水质要求的河水，以满足灌溉、发电、工业及生活用水的要求，引水枢纽位于渠首首部，所以又称为渠首枢纽。引水枢纽分为无坝引水和枢纽和有坝引水枢纽两大类。当河道枯水时期的水位和流量能满足引水要求时，便可直接在河岸修建引水枢纽，称为无坝引水枢纽；当不能满足上述要求时，需修建壅水坝（或拦河闸）用来太高水位已满足上述要求，这种具有壅水的引水枢纽，称为有坝引水枢纽。 在天然河流上建拦河闸坝和船闸（或升船机），壅高上游河段水位，增加通航水深，以改善航行条件的航道治理工程措施。 渠化工程的水工建筑物一般包括挡水建筑物、泄水建筑物、通航建筑物以及其他综合利用水资源的专门建筑物。它们共同组成渠化枢纽。挡水、泄水建筑物可以采用活动坝（主要是水闸）或溢流固定坝，或用固定拦河坝配以泄水的溢洪道或泄水闸。当采用活动坝时，在河流的枯水期间利用活动坝挡水，以增加枯水期的通航水深，船舶用船闸（或升船机）过坝；在洪水期间则将活动坝打开渲泄洪水流量，此时河流基本处于天然状态。这种渠化方式一般用于水位涨落迅猛的山区河流。以综合利用水资源为目的的渠化工程则多采用固定坝。 根据地形、坡降、地质等条件，通过渠化工程，将河流分成若干不同水位而又相互衔接的梯级，也就是下一级闸坝的回水与上一级闸坝相衔接，并满足通航水深的要求，即为河流渠化。如果只在局部河段建筑闸、坝以淹没闸、坝上游的滩险急弯，改善该河段的航行条件，各个渠化河段互不连接，其中还夹有天然河段，但其通航水深，可满足要求，则这种渠化方式称局部渠化。局部渠化用于航行条件一般较好，仅局部河段有碍航滩险的河流。各级闸坝的高度应根据航运以及其他国民经济部门的要求和自然条件等综合研究确定。 渠化工程能从根本上改善河流的航行条件。它具有以下特点：能较多地增加航道水深，减低水流流速，使航道的通过能力得到较大的增长;能综合利用水资源,除改善航行条件外，还可取得防洪、灌溉、发电等多方面效益；对于枯水期流量小，滩多流急的中小河流，特别是丘陵山区性中小河流和河流上游效果更为显著。不少国家对一些河流进行了多目标的渠化工程，兴建一系列渠化枢纽，使之成为渠化河流。如美国密西西比河的上游及支流俄亥俄河、田纳西河，苏联的伏尔加河，中国广东的连江、四川渠江、湖南渌水等。但是河流渠化也会带来一些问题：船舶须要通过船闸或升船机，增加了船舶的运行时间；闸坝上游水位壅高，可能淹没一些土地；河流的水文情势和生态环境也会发生变化，对农业、供水、防洪、渔业以及生态平衡、环境保护等方面将产生不同的影响。此外渠化工程的投资较大，工期较长。 东沙湖连通工程包括“一路，一河，一街”。“一路”为从沙湖路至双湖桥长约1700米的城市道路；“一河”即楚河，为沙湖至东湖的连通渠、岸边绿化及排水箱涵改建；“一街”即汉街，为沿楚河布局的亲水步行街。其中楚河全长1.7公里，横断面为梯形，河水深2.5-3米，渠底部宽 25米，两岸之间宽80-100米。从西向东建4座立交桥，分别跨越环湖路、沿湖三路、中北路和东一路。“楚河汉街”将承担商务、办公、居住、服务、生态、旅游等功能，同时连接中北路商务中心和武昌滨江商务区，使东湖、沙湖水网恢复连接互动，打造武汉独特的城区景观。