中石油项目送审环评复习课程.pptVIP

4.3.1.3 固废 罐区的定期清洗储罐时，沉积在罐底的油泥或附着在罐壁上的油垢需人工清理出来，作为危险废物统一处置。根据《中国石油广西石化公司1000万吨/年炼油工程方案调整环境影响补充报告书》，储罐清洗出的油渣量为1436t/a。 项目涉及到的员工为129人，均住厂，每人每天产生活垃圾1kg，则日产垃圾量为129kg，合计42.57t/a。 4.3.2 技改储运工程项目污染源分析4.3.2.1 废气 本项目产生的废气主要是装卸车、装船过程中产生的非甲烷总烃，船舶燃油废气，三苯储罐无组织排放的废气以及少量的汽车尾气。 （1）三苯储罐废气 三苯储罐上安全阀排气、连接密封处泄漏等会向环境空气中排放三苯气体。为了降低三苯废气的排放量，三苯罐均采用内浮顶，加氮封储罐；三苯输送泵采用屏蔽泵，减少泵密封泄漏； 采取措施后，苯、甲苯和二甲苯的年排放量分别为4.08t/a，2.82t/a和5.82t/a。 （2）装卸车排放的无组织含烃气体 技改工程实施后将增加9个液化石油气装车栈位，液化石油气装载过程将产生无组织排放的非甲烷总烃。为了有效控制该类废气的排放，汽车装卸设施均采用浸没式密闭液下鹤管装车方式，自动化操作，并设置油气回收设施（回收率为99%），采取措施后，NMHC的排放量为18t/a。 （3）码头装船过程的大气污染物排放 码头装船过程会使油品挥发或泄漏从而产生无组织排放的非甲烷总烃。拟改造码头装卸作业采用全封闭管道输送，工作平台上配置液压型输油臂，前方与油轮上的管系法兰连接，后方与输送管道连接，使装船作业全过程处于密闭状态。密封状态下，非甲烷总烃的排放量为16.964t/a。 （4） 船舶燃油废气 在港船舶辅机工作燃用柴油以及码头机械设备排放的废气对大气环境也会产生一定的不利影响，其主要的污染因子包括非甲烷总烃、CO、NOX、SO2、烟尘等。船舶燃油废气排放情况见下表： 污染物 烟尘 SO2 NO2 CO 非甲烷总烃 备注 排放系数(kg/t油) 1.38 18 11.4 0.4 0.25 排放量(t/a) 0.216 2.823 1.788 0.063 0.039 10万吨级码头 排放量(t/a) 0.012 0.162 0.102 0.004 0.002 天盛港务码头 排放量(t/a) 0.075 0.972 0.616 0.022 0.014 东油沥青码头 合计(t/a) 0.303 3.957 2.506 0.089 0.055 （5）汽车废气 槽车运输过程排放的废气对大气环境会产生一定的不利影响，其主要的污染因子包括CO、CmHn、NOX、SO2等。汽车槽车停车场项目利用3辆槽车运输，汽车尾气发生量很小，本评价不作定量分析。仅对车辆进出新建的停车场过程中产生的汽车废气做详细分析。经过计算，停车场汽车尾气污染物排放情况见下表 ： 项 目 CO（kg） CmHn（kg） NOx（kg） SO2（kg） 停车场 日排放量 0.47 0.052 0.31 0.126 停车场 年排放量 169.2 18.72 111.6 45.36 4.3.2.2 废水 （1）装卸车栈台的初期雨水 由于产品汽车装车设施改造项目新增了9个液化石油气装车位，新增占地为12200m2。经计算，初期雨水产生量为1635.87 m3/a，初期雨水通过管道排入厂区的污水处理场处理后达标排放。初期雨水处理前后污染物浓度和产生量详见下表 ： 污染物 COD 石油类 SS 处理前 浓度（mg/L） 200 15 100 日产生量（kg/d） 1.95 0.15 0.98 年产生量（t/a） 0.33 0.03 0.16 处理后 浓度（mg/L） 60 5 20 日排放量（kg/d） 0.59 0.05 0.2 年排放量（t/a） 0.1 0.01 0.02 （2）船舶舱底含油污水 技改项目实施后，三个码头的货运量会增加244.23万吨/年，来往的船舶含油污水没法自行处理的，将泵送到各自码头库区的污水处理场处理。保守估计，需要处理的舱底含油废水量分别为70m3 /d，合计25550 m3 /a。船舶舱底含油废水处理前后污染物浓度和产生量见下表： 污染物 COD BOD5 石油类 处理前 浓度（mg/L） 3000 1500 2000 日产生量（kg/d） 210 105 140 年产生量（t/a） 76.65 38.33 51.1 处理后 浓度（mg/L） 60 20 5 日排放量（kg/d） 4.2 1.4 0.35 年排放量（t/a） 1.53 0.51 0.13 （3）