斜拉桥与悬索桥课件(2834KB).ppt

主缆内丝股的排列紧缆后丝股的截面变形状态 第五章 其它体系桥梁 * (2) 桥塔 桥塔的作用是支承大缆。 1）按材料分类（见附图） 圬工桥塔：用石料砌筑，用于早年悬索桥 钢桥塔： 有桁架式、刚构式或混合式 钢筋混凝土塔：做成刚构式，适用于大跨度桥 2）按结构受力分类 由于鞍座与大缆之间不允许发生相对位移，可把塔柱做成以下几种形式（见附图） 刚性塔：在鞍座与塔顶之间设辊轴，使鞍座可沿纵向移动 柔性塔：鞍座固定于塔顶，由于塔的弹性变形来适应线位移，这种方式构造较简单，容易维修 摆柱塔：在塔底设铰，施工困难，已很少采用 第五章 其它体系桥梁 * 悬索桥桥塔的形式 第五章 其它体系桥梁 * 塔与索鞍的联结形式 第五章 其它体系桥梁 * (3) 鞍座 1）主鞍（见附图） 设在塔顶的鞍座称主鞍，其作用是支承大缆，并把荷载传递给桥塔 由于大缆的弯曲应力和大缆对鞍座的接触压力均与主塔的弯曲半径成反比，所以，通常主鞍的弯曲半径是大缆直径的8～12倍。 2）副鞍（需要改变大缆的方向才设副鞍） 设在边跨靠岸一端墩台上的鞍座称副鞍，其作用是改变大缆在竖直面的方向。若边跨较大，则大缆在边跨靠岸一端的坡度就平缓，为了使大缆的倾角变陡，以便进入锚碇，就需要设副鞍。 第五章 其它体系桥梁 * 3）展索鞍（见附图） 设在锚碇前墙处的鞍座称展索鞍，其作用是改变锚碇前方缆索的方向，以便进入锚碇，并把大缆的丝股在水平和竖直方向分散开，引入锚固位置。 第五章 其它体系桥梁 * 塔顶鞍座示例（侧面图） 第五章 其它体系桥梁 * 展束鞍的构造示意 第五章 其它体系桥梁 * 锚碇的形式 第五章 其它体系桥梁 * (4) 锚碇 1）什么是锚碇？ 锚碇是对锚块基础、锚块、大缆锚固系统及防护结构的总称 在锚碇范围内，大缆的丝股从缠紧状态变为散开，其拉力通过锚固传力系统分散到锚块内 2）作用 固定大缆的端头，防止其走动 3）锚固方式的类型（见附图） 地锚式：绝大多数悬索桥采用地锚式 重力式：凭借混凝土锚块的重量（以及锚碇上的土重和配重）来固定大缆 遂洞式：在山体岩石中开凿斜洞，把大缆埋入 自锚式：锚固在加劲梁上，不设锚碇，适用于小跨度 第五章 其它体系桥梁 * (5) 加劲梁 加劲梁的作用是支承和传递荷载，它对悬索桥的刚度影响很大 1）扁平钢箱梁 由带加劲肋的钢板焊接而成，箱内还设有横隔板 优点：建筑高度小，自重轻，抗风性能好 2）钢桁架式加劲梁 适用于双层桥面的公铁两用桥 3）加劲梁的高度 由抗风性能决定，与结构受力关系不大，由于桁架式的加劲梁的抗扭刚度小，所以其梁高远大于箱梁高度 第五章 其它体系桥梁 * 四、大型悬索桥简介 第五章 其它体系桥梁 * 西陵长江大桥, 1996年，主跨900m 西陵长江大桥1996年8月10日建成。是三峡工程项目之一，位于三峡大坝下游4.5km，全焊钢箱加劲梁悬索桥结构。全长1118.66m，主跨900m，桥宽18.5m，常水位净空30m，塔高187.5m，每条缆由10010根直径5mm镀锌钢丝编成。 第五章 其它体系桥梁 * 江阴长江大桥 主跨1385m 中国第二世界第五,建于1999年,桥面宽33.8米,主塔高193m 第五章 其它体系桥梁 * 美国金门大桥（Golden Gate Bridge) 该桥建于1937年。大桥颜色为桔红色，主跨为1280m，坐落于旧金山海湾入口处，尽管旧金山先后发生两次大地震，该桥安然无恙。 第五章 其它体系桥梁 * 主跨1280m，保持世界记录27年 第五章 其它体系桥梁 * 日本明石海峡大桥 中跨1991m，悬索桥主跨世界第一。 第五章 其它体系桥梁 * 今后的世界记录可能是意大利的墨西那海峡大桥(Messina Bridge) 主跨3300m 该桥将跨越意大利大陆与西西里岛之间的一条宽3.3km的海峡。大桥从1968年就开始酝酿，到1992年才提出最终设计方案，其间历时24年。大桥采用悬索桥方案，全桥长5070m，主跨3300m，大陆侧和西西里岛侧的边跨分别为810m和960m。边跨只在近塔段布置吊杆，前无先例。桥面总宽60.4m，主缆直径1.2m，钢桥塔总高358m. 4.4.3 悬索桥施工方法简介 基本施工步骤 先修建基础、锚碇、桥塔； 利用桥塔架设施工便道（称为猫道）； 利用猫道来架设大缆； 安装吊缆、拼装加劲梁。 第五章 其它体系桥梁 * 韦拉扎诺桥的送丝工艺示意 第五章 其它体系桥梁 * 猫道、牵引索和支承索示例 悬索桥施工步骤示意-1 悬索桥施工步骤示意-2 江阴长江大桥主桥总体布置图 锚碇布置图 厦门海沧大桥总体布置图 第五章 其它体系桥梁 * 弹