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铁路货车空车脱轨原因与预防措施 2008-12-27 22:23 　　一、铁路提速所带来的行车安全新问题　　近几年来，铁道部对列车进行了多次提速，给我国铁路运输业带来了前所未有的生机与活力；同时也带来了一些不和谐的安全问题，其中货车空车脱轨的问题尤为突出。近年来路内多次发生货车空车脱轨事故就说明了这一点。如2001年5月28日2时45分，焦柳线怀化至张家界的41032次货物列车运行于猛洞河至施溶溪间K1037＋153m处，机后9位车脱轨继续运行1354m至野鸡索隧道处，机后11位、13～17位车脱轨。中断行车41小时12分。构成行车重大事故。事故原因是第9位空车在70～80km/h时脱轨后散架导致后面的车辆脱轨，事故定性为车辆质量不良。又如：2006年12月19日23时36分，38004次货物列车，运行至焦柳线大龙村至新凤凰站间K1132+589.8m处，机后36位车P64K 3403636前转向架第1位轮对突然脱轨，列车运行6170m后，1时39分进新凤凰站3道停车交会23007次，1时41分再开车时，机后35与36位车辆分离，软管拉断，外勤检查发现36位车脱轨，即报告调度所，救援列车出动救援，脱轨车辆于10时32分起复，事故定性为车辆质量不良。再如，2006年12月22日13时31分，由株洲机务段DF4型6274号机车牵引的41027次货物列车（编组36辆，总重2671吨，