日立标准形自动车用充电発电机.PDFVIP

U.D.C.る21.313.223_8:る29.113 日立標準形自動車用充電発電機 Cbarging Generatorfor HitacbiStandard Automobile 乾 知 次* Tomojilnui 内 容 梗 概 自動車用充電発電機は一橙の直流分巻発電機である｡これを′J､形化し,標準化するために行った若干の考察 結果を述べる｡小形化に伴っで性能および寿命の両面からの検討が必要となるが,惟能に関してほ限界～_h力電 流の動向を図式的に調べる方法をとり,寿命に関してほ温度上昇,振動,刷子摩耗の各面から考察した｡標準 化に当って現在三,四輪車に使用されている充電発電機を調査し,これらに広く似掴できる標準形を設定した 結果,生産性を著しく高めることができた｡現在好評を得て使用されているH立標準形【･1劫車用充電発電機は 以上の結論に基き計画完成されたものである｡ ト 緒 言 〝 臭 兵 蛤 灯 火 劫 三 回 最近わが国の自動車技術ほ著しく進歩し,国産車が外同車に劣ら 路 回 回 勉二 負 路 路 ぬ性能を発揮することが国際的にも認められるようになってきた｡ 荷 負 負 わが国の自動車産業においてほ自動車メーカーに対して部品メーカ ん ÷ 荷 荷 ーの演ずる役割がきわめて重要であることはいうまでもないが,特 に自動車技術の今後の発展のためにほ各部品メーカーが研究を重 発電系統 負荷系統 ね,すぐれた性能の部品を完成して自動車メーカーの要求に尉寂的 A:充電発電機電機子 爪7∴ 充屯発電機界磁線輪 に協力する必要がある｡もちろんエンジンの作動を良好にするには C‥P: カーポソパイル βα:負荷蓄電池 動 の ノブ 電装品が優秀な特性を持たねばならないが,とりわけ充電発電機は 第1凶 自 車 電 系 統 この中心となるので高性能でしかも寿命の長いことが必要である0 この条件を満足させるために日立製作所においては自動車用充